Nur zwei T120 (3 Liter) Repliken von Talbot-Lagos beeindruckendem T150 Tourist Trophy Sports (4 Liter) wurden jemals hergestellt. Tom Hardman Limited hatte das Privileg, den Verkauf der beiden Repliken im Jahr 2016 zu vermitteln. Die Registrierung #TL8749 ist das Original, und ich freue mich, es in ihrem Namen erneut zum Verkauf anbieten zu können. Der Verkäufer, der den Wagen im November 2016 bei uns kaufte, war von der Historie und der schönen Karosserie so angetan, dass er ihn, glaube ich, nicht einmal probegefahren hat.
In der Obhut des Verkäufers hat er eine Periode seiner eigenen Wettbewerbsgeschichte genossen und das Auto zu einem erfolgreichen VSCC-Meisterschaftssieger entwickelt. Unterstützt wurde er dabei vom Team von Gareth Burnett bei Pace Products.
Während der Auslaufsaison 2020 wurde Gareths Team damit beauftragt, die Motorleistung und das Kühlsystem aufzufrischen und weiterzuentwickeln. Die Fahrleistungen des 3-Liter-Saugmotors mit 6 Zylindern liegen bei 179 PS. Neben dem Gewinn der ODM (VSCC)-Meisterschaft war TL8749 auch in der Langstrecken-Rallye-Szene und bei Straßentouren zu finden: Sie ist wirklich eine fähige und beeindruckende Maschine. TL8749 wird nun widerwillig zum Verkauf angeboten, nachdem ein 4-Liter-T23 TT Sports aus dem Black-Stall erworben wurde.
Im Jahr 1939 war Talbot-Lago eine der führenden europäischen Luxusautomarken. Wie WO Bentley glaubten sie an "win Sunday sell Monday", und zu diesem Zweck setzte Antonio Lago in der Saison 1939 drei Talbot-Lago T26 ein. Zusammen mit zwei französischen Fahrern: René le Bègue und Philippe Étancelin (die den 3. und 4. Platz belegten, bzw. Auto Unions den 1., 2. und 6. Platz), wurde der dritte T26-Platz an Raymond Mays vergeben (genau dieser T26 GX wird derzeit von Fiskens.com angeboten). Raymond Mays war am besten bekannt für seine auf Borne basierende Rennwagengruppe ERA & BRM.
Bei seinem Einsatz in Reims-Gueux schied Mays nach nur 10 Runden aus. Seine Bezahlung von Antonio Lago war ein Talbot-Lago T120 Coupe, der nach der Rückkehr nach England in Lincolnshire als TL8749 registriert war.
Raymond behielt TL8749 während des gesamten Krieges, vermutlich als Alltagsfahrzeug, und verkaufte ihn schließlich 1950 an John Bland, der ihn schließlich an Bill Barrot verkaufte. Bill war von einem T150 Tourist Trophy Sports mit 4 Litern Hubraum begeistert, und so baute er sich einen Nachbau unter Verwendung von Raymond Mays Coupé, das mit den Magnesiumrädern ausgestattet war, die Raymond zu seiner Zeit montiert hatte. TL8749 gelangte in die Hände von John Guyatt, der den Wagen als einen der besten Talbot-Lago's beschreibt, die er je gefahren hat.
Der hier zum Verkauf angebotene TL8749 bietet die Gelegenheit, ein außergewöhnliches Auto zu besitzen und zu genießen.
