1933 Talbot 105 3 Liter Brooklands special Fahrgestellnummer: TBARegistrierungsnummer: TBAMille Miglia Berechtigt.ein wunderschön gearbeiteter Talbot 105 Brooklands Replik. Dieses Auto verfügt über die größte 3-Liter-Iteration von Talbots Vorkriegsbemühungen. Im Jahr 1931 wurden vier 105er so getunt, dass sie eine Leistung von 119 PS bei 4.800 U/min erreichten. Im "Brooklands-Trim" wurden durch weiteres Tuning und ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis von 10:1 angeblich 125 PS erreicht. Das Auto ist in frischer schwarzer Außenfarbe lackiert und trägt an den Seiten die Rennnummer 3. Es ist ein komfortabler 4-Sitzer, wenn erforderlich, so dass es sehr vielseitig. Die Sitze sind in Biskuit-farbigen Leder auf der Vorderseite & hinten mit passenden braunen Teppichen fertig. Das Armaturenbrett ist aus Nussbaum mit einem vollen Quotienten der Zeit instrumentation to the center.given die Leichtigkeit der Karosserie ist dies ein schnelles Auto gut in der Lage, in den modernen Verkehr zu laufen. Das Auto ist mit einem Wilson Pre-Select-Getriebe gut geeignet, um den Wettbewerb Arbeit so dass man den erforderlichen Gang für eine bevorstehende Kurve gut vor der tatsächlichen Ankunft in der besagten corner.The Auto kommt mit einem tonneu Abdeckung für die hinteren Sitze, die auch als Gepäckraum verwendet werden kann, ausgestattet. Am Scuttle &amp sind zwei Aero-Scheiben angebracht, auf der Fahrerseite ein Reserverad. Die vorderen Kotflügel drehen sich im Einklang mit den Vorderrädern. Der Wagen befindet sich in einem guten Zustand und wird frisch gewartet geliefert und ist sofort einsatzbereit. Der Ruf von Talbot, hocheffektive Rennwagen zu produzieren, verdankt sich den Bemühungen des in Tolworth ansässigen Autohauses und Rennvorbereitungsspezialisten Fox & Nicholl, der das Werksteam seit 1930 betreute. In jenem Jahr dominierte der Talbot 90s die 3-Liter-Klasse bei prestigeträchtigen internationalen Veranstaltungen wie dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans, obwohl er nur 2,3 Liter Hubraum hatte. Diese Erfolgsserie setzte sich fort, als der volle 3-Liter-Talbot 105 verfügbar wurde. Die ersten vier Fox & Nicholl Talbot 105 hatten in der Saison 1931 eine herausragende Erfolgsserie, zu deren Höhepunkten der erste, zweite und dritte Platz in der Klasse beim Brooklands Double Twelve" und der dritte Platz in Le Mans (erster Wagen ohne Aufladung) gehörten. Die Erfolge setzten sich 1932 mit den Plätzen 1, 2 und 3 in der Klasse beim Brooklands 1000-Meilen-Rennen, Platz 3 in der Gesamtwertung in Le Mans und Platz 1 und 2 in der Gesamtwertung beim Brooklands 500 fort. Darüber hinaus war ein Solo-Versuch bei der Mille Miglia einer der großen "hätte sein können". GO53 beendete das Rennen auf Platz 25, nachdem er bei 900 Meilen gestürzt war, als er auf Platz 4 der Gesamtwertung lag. Der Engländer Brian Lewis konnte das Rennen auf einem Talbot 105 als 25. beenden, nachdem er in einer falschen Kurve meilenweit vom Kurs abgekommen war. Später konnte der Engländer eine fantastische Geschichte über sein italienisches Abenteuer erzählen. Es scheint, dass er mit einem ausgefallenen Scheinwerfer nicht in der Lage war, rechtzeitig eine scharfe Kurve auf der Straße zu sehen, während er mit einer Geschwindigkeit von 90 km/h unterwegs war. Das Auto flog in die Luft und landete in einem Graben. Wie durch ein Wunder überlebten die Besatzung und das Auto mit einer kaputten Wasserpumpe und einem kleinen Loch im Kraftstofftank, das mit einem Kaugummi geflickt wurde. Der laute Aufprall erregte die Aufmerksamkeit der örtlichen Bevölkerung, die die grausame Aufgabe übernahm, die Leichen zu bergen, um dann von der glücklichen Besatzung überredet zu werden, ein Seil zu ergreifen und das Auto zurück auf die Straße zu ziehen. Unter Rufen, die sich aus Englisch und Italienisch zusammensetzten, gelang ihnen dieses Kunststück, und schon bald konnte das Auto unter dem Jubel der Menge wieder am Rennen teilnehmen! Für die Teilnahme an der 1000 Miglia kommen die Modelle in Frage, von denen mindestens ein Exemplar an einer Ausgabe der historischen 1000 Miglia von 1927 bis 1957 teilgenommen oder die Anmeldeformalitäten erfüllt hat. Der Gesamtkoeffizient eines jeden Modells wird anhand der nachstehenden mathematischen Formel berechnet, wobei die Teilkoeffizienten für den Zeitraum, die Klasse und die Kategorie addiert werden: