"Mein Toyota ist phantastisch"
1980 Toyota Corolla Gp2 Rallyefahrzeug
Neuer Motor von Gerd Dicks
Vollständig gewartet und einsatzbereit
FIA HTP, Belgische Zulassung, RACB Gelbes Buch

Damals in den 70er Jahren, als Toyota noch klein war und außerhalb Japans verachtet wurde, beschlossen der schwedische Rallyefahrer Ove Andersson und der Vorstandsvorsitzende Eiji Toyoda, ihre Kräfte zu bündeln und den Rallyesport zu nutzen, um die Bekanntheit und die fabelhafte Zuverlässigkeit von Toyota zu demonstrieren. 1975 gründete Andersson das Rallye-Vorbereitungszentrum Team Toyota Europe (TTE) in Köln. Aus dem TTE entwickelte sich schließlich das heutige Toyota Gazoo Racing Team, und gemeinsam gewannen sie so ziemlich alles, was es außerhalb der Formel 1 zu gewinnen gibt. Neben TTE wurden auch viele lokale Importeure dazu motiviert, umgebaute Straßenfahrzeuge bei nationalen Rallyes einzusetzen, was durch die Bemühungen von Toyota Japan, so viele Fahrzeuge und so viele Modifikationen wie möglich bei der FIA zu homologieren, stark gefördert wurde.

Das zum Verkauf stehende Auto ist inspiriert von dem 1983 und 1984 vom Team Toyota GB gefahrenen Corolla TE71, mit dem Per Eklund und Dave Whittock zweimal die British Open Rally Championship gewannen.
Professionell in Finnland gebaut, wurde dieser TE71 2018 nach Belgien importiert und nahm 2019 an zwei leichten Straßenrallyes teil, bis Covid viele Veranstaltungen stoppte. Vor kurzem hat das Auto von einem neuen Motor profitiert, der vom ehemaligen Technischen Direktor von TTE, Gerd Dicks, in Deutschland gebaut wurde, der weithin als der beste Toyota-Motorspezialist in Europa anerkannt ist.
Seitdem hat das Auto nur 600 km bei der VHRS 65 Spa Rallye im Jahr 2023 zurückgelegt, wo es eine hervorragende Leistung zeigte. Nach der Spa-Rallye wurde das Auto von International Motorsport in Theux, Belgien, komplett inspiziert und gewartet.

Wir fanden das Konzept des Corolla großartig und mit seinen 950 kg und 170 PS ist das Auto sehr gut ausbalanciert und kann unter allen Bedingungen hart gefahren werden. Das Auto wäre ein idealer Teilnehmer für die Monte Carlo Classic, die Eiffel Rallye, die VHRS, die immer beliebter werdende FIA historische Rallye-Meisterschaft sowie jede andere Geschwindigkeits- oder Gleichmäßigkeitsveranstaltung.

Einige technische Daten:
-935 kg
-2TG 1600 CC Motor, ca. 170 PS. Eigenbau Gerd Dicks
-2xWeber 45 DCOE
-Auspuffkrümmer
-Gesinterte Kupplung
-Quickshift
LSD-Differenzial 5,13:1
-Ventilierte Scheiben vorne
-Trommelbremsen hinten
-Fly off Handbremse
-Eingeschweißter Überrollkäfig
-Wettkampfsitze und -gurte
-Bilstein-Federn vorne mit einstellbarer Sturzplatte
-Bilstein-Stoßdämpfer hinten
-Brantz International 25 Tageskilometerzähler
19 Ersatzfelgen mit neuen Trocken-/Nassreifen
-Ersatzmotor nach separater Absprache