Triumph GT6 MK2 1969 zu verkaufen
Das Triumph GT6 Modell begann 1966 mit dem GT6 MK1. Im Juli 1968 kam der GT6 MK2 und die endgültige Version MK3 wurde von Oktober 1970 bis 1973 gebaut, dann war Schluss. Sie hatten alle den gleichen Sechszylindermotor. Die Leistung nahm im Laufe der Jahre zu, aber auch das Gewicht. Der Designer war Giovanni Michelotti, der zuerst die Triumph Spitfire Modelle entworfen hatte.
Das Äußere: Dieser Triumph GT6 MK2 wurde vor über 25 Jahren restauriert und sieht auch heute noch toll aus. Er wurde damals auch für den "Track Day"-Einsatz gebaut. Ein Überrollkäfig wurde eingebaut. Das Auto hat eine niedrigere, härtere Federung und einen Satz cooler, zeitgemäßer Räder mit neuen Reifen vorne. Der Unterboden ist schön und sauber. Keine Korrosion oder dicker Rostschutz. Wie Sie sehen können, wurden die Stoßstangen während der Restaurierung entfernt, um das Fahrzeug zu entlasten.
Innenraum: In diesem Triumph GT6 MK2 1969 ist das Interieur sehr original und in gutem Zustand. Nur der Überrollbügel erinnert daran, dass dieses Auto es ernst meint. Es ist ein kleineres Lenkrad eingebaut, das vielleicht nicht so schön ist, sich aber beim Fahren sehr gut anfühlt. Mit anderen Worten: In diesem Auto geht es ums Fahren, nicht ums Fahren.
Motor: Anstelle des originalen 2l Triumph GT6-Motors wurde hier der 2,5l aus einem TR6 zusammen mit Krümmern und einem Auspuff mit freiem Durchfluss eingebaut. Triple Webers werden so viel Kraftstoff wie möglich einfüllen, um Ihnen den ultimativen Kick zu geben, wenn dieses Auto abhebt. Im Moment hat der Wagen noch keinen Bremskraftverstärker, aber ich denke darüber nach, einen einzubauen. Der GT6 wiegt etwa 800 kg und hat etwa 170 PS.
Geschichte und Wartung: Der Triumph GT MK2 wurde am 20. Mai 1969 zum ersten Mal in Schweden zugelassen. Im Jahr 1979 kam er zum zweiten Besitzer, und nur ein Jahr später zum dritten. 1982 kam er zum vierten Besitzer, der beschloss, den Triumph zu restaurieren und so zu gestalten, dass er ihn auch auf der Rennstrecke fahren konnte, wenn er wollte. Aber kurz nach der Restaurierung kam die Familie, und der Wagen blieb in der beheizten Garage stehen, bis ich das Glück hatte, ihn im April 2021 zu finden. Es war Liebe auf den ersten Blick, aber sie hat mich sicher nicht zurückgeliebt. Er sprang zwar an, als ich ihn nach Hause brachte, aber die Benzinpumpe fiel kurz darauf aus und die Batterie hatte schon bessere Tage gesehen.
Reparaturen in den Jahren 2021/2022

Neue Benzinpumpe und Austausch eines Weber-Vergasers
Der Kühler wurde komplett erneuert und mit einem elektrischen Lüfter ausgestattet
Kupplungs- und Bremszylinder einschließlich Nehmerzylinder ersetzt
Bremsschläuche, Bremszylinder für die Hinterräder, neue Bremssättel vorne
Neue Wasserpumpe und alle Wasserschläuche erneuert
Neuer Anlasser mit hohem Drehmoment
Neue Kopfdichtung und Stehbolzen
Neue Toyo-Reifen vorne
Neue Kupplung und Ausrücklager
Neue Glasfaserabdeckung des Getriebes (innen)
Neue Kraftstofftank-Sendeeinheit

Dieses Auto bereitet mir jedes Mal, wenn ich es fahre, große Freude. Es ist so ein cooles kleines Auto. Aber es ist ein Triumph, und ich glaube nicht, dass ein Auto wie dieses jemals fertig sein wird! Es wird immer Dinge geben, die man verbessern und ersetzen kann. Und ich denke, das ist Teil der Reise mit einem Auto wie diesem.
Im Moment steht auch ein sehr schöner Triumph TR4 IRS zum Verkauf.