Marke: Triumph
Modell: Spitfire
Preis: 12.500 EUR (Festpreis)
Karosserieart: Cabrio
Zustand: Gebraucht
Getriebe: Schaltgetriebe
Türen: Zwei oder drei
Kraftstoff: Benzin
Farbe: Blau
Innenausstattung:
Ein Besitzer von 1966 bis 1975
Zweiter Besitzer von 1975 bis 2024
Der zweite Besitzer hat dieses Auto 49 Jahre lang gefahren und dabei nur 20.000 km zurückgelegt
Das Serienfahrzeug unterschied sich kaum vom Prototyp, allerdings wurde die durchgehende Heckstoßstange durch zwei Teilstoßstangen ersetzt, die sich an jeder Ecke mit Überfahrschutz nach außen wölbten. Die Mechanik entsprach im Wesentlichen der des Serien-Herald, mit der bemerkenswerten Ergänzung von Scheibenbremsen an der Vorderachse. Der Motor ist ein 1.147-ccm-Vierzylinder mit einem OHV-Zylinderkopf mit Stößelstangen und zwei Ventilen pro Zylinder, der für den Spitfire leicht getunt wurde und von zwei SU-Vergasern gespeist wird.
Vom Herald übernommen wurden außerdem die Zahnstangenlenkung und die Vorderradaufhängung mit Schraubenfedern und Querlenkern. Die Hinterachse verfügt über eine Schwingachse mit einer einzigen Querblattfeder. Die Karosserie wurde auf ein stark modifiziertes Herald-Chassis geschraubt, wobei die äußeren Längsträger und die hinteren Ausleger entfernt wurden; vom ursprünglichen Herald-Chassis-Design ist nur wenig übrig geblieben. Zur Versteifung der Karosserie wurden strukturelle Außenschweller hinzugefügt.
1964 wurde das Viergang-Schaltgetriebe um eine Overdrive-Option für entspannteres Cruisen erweitert. Speichenräder und ein Hardtop waren ebenfalls erhältlich. Im März 1965 kam der Spitfire Mk. II auf den Markt, ausgestattet mit einem stärker getunten Motor mit überarbeiteter Nockenwelle, wassergekühltem Ansaugkrümmer und einem rohrförmigen Auspuffkrümmer, wodurch die Leistung auf 67 PS bei 6000 U/min gesteigert wurde. Die Schraubenfederkupplung des Mk. I wurde durch eine Membranfederkupplung von Borg & Beck ersetzt. Die nordamerikanischen Modelle behielten das Schraubenfedergehäuse bei und wurden mit AC-Delco-Verteilern ausgestattet. Die Außenausstattung wurde mit einem neuen Kühlergrill und Emblemen modifiziert, und die Innenausstattung wurde durch neu gestaltete Sitze und Gummibezüge für die meisten sichtbaren Oberflächen verbessert. Die ursprünglichen geformten Gummibodenbeläge wurden durch geformte Teppiche ersetzt.
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