Dieser TR2 ist eine echte Familienangelegenheit, denn er befindet sich seit 3 Generationen und 66 Jahren in Familienbesitz! Wenn Sie den insgesamt wunderbaren Zustand, die zeitgemäßen und sinnvollen Upgrades, die Geschichte und den alleinigen Familienbesitz seit 1956 berücksichtigen, dann ist dies sicherlich eine wunderbare Gelegenheit, ein absolutes Juwel von einem TR2 zu erwerben, der perfekt für Touren oder einfach zum Genießen ist, wann immer es die Zeit erlaubt.
Juliens Sichtweise
EINIGE GEDANKEN ZU DIESEM MODELL
Da sich dieser TR2 seit drei Generationen im Besitz der gleichen Familie befindet, gibt es natürlich viele historische Belege für den Besitz dieses TR2. Aus dem originalen Fahrtenbuch geht eindeutig hervor, dass er ursprünglich von "Carr's Cars" in Corsley, Wiltshire, im November 1954 an seinen ersten Besitzer, Herrn Lace, verkauft wurde. Von ihm wurde er dann 1956 direkt von dem ersten der heutigen Familienmitglieder (Großvater) erworben. Im Jahr 1971 erbte sein Sohn den Wagen, der dann bis zum Enkel im Jahr 2021 weitervererbt wurde.
Dieser TR2 wurde von jedem Familienmitglied ausgiebig genutzt, und es gibt schöne Fotos des Wagens, die ihn bei einem Goodwood Sprint und dem Around Britain Run in den 70er Jahren zeigen, sowie viele Einträge im TR Newsletter und zahlreiche Concours-Siege. Obwohl er letztendlich nicht mehr bei diesen Veranstaltungen gezeigt wurde, da die Familie ein starker Befürworter war, dass ein Auto benutzt werden sollte, bestätigen die Armaturenbretter seine Siege!
In diesem Sinne wurden im Laufe der Jahre eine Reihe von (meist historischen) Modifikationen an dem Auto vorgenommen, um es besser nutzbar und sicherer zu machen. Diese Modifikationen sind zeitgemäß und machen einen großen Unterschied sowohl in der Fahrbarkeit als auch in der Leistung.
Zusammengefasst sind die wichtigsten Modifikationen:
- Der originale Motorblock wurde auf einen Hubraum von 2138 cm³ mit Zylinderlaufbuchsen neuerer Bauart vergrößert;
- Überdimensionierte 86 mm nasse Laufbuchsen/Kolben;
- Ausgewuchtete Kurbelwelle;
- Stufe II Fast Road"-Gasflusskopf mit hohem Anschluss (TR3A) mit neu geformten Standardventilen und verstärkten Ventilfedern;
- H6 1¾" SU-Vergaser (im Gegensatz zu den originalen HS41½") mit durchströmtem TR3A-Einlasskrümmer;
- Aufgewertete Nockenwelle für die schnelle Straße;
- Auspuffanlage aus rostfreiem Stahl, einschließlich "Röhrenkrümmer";
- Umbau der Lichtmaschine/des schmalen Riemens;
- Hitzeschild und Auspuffkrümmerverkleidung aus Aluminium
- AP Lockheed Bremskraftverstärker;
- Laycock-Overdrive;
- Elektrisches Kühlgebläse;
- Elektronische Zündung (innenliegender Verteiler, so dass auf Wunsch leicht auf Punkte umgestellt werden kann);
- Kipphebelabdeckung aus Aluminium;
- Scheibenbremsen vorne vom TR3A;
- 70-Speichen-Drahtfelgen mit Reifen 195x65x15 hinten und 185x65x15 vorne;
- Vordere Federung: Silizium-Chrom 310 lbs breite Federn;
- Batterie-Trennschalter;
- Mota-Lita-Lenkrad;
- Aufrollbare Sicherheitsgurte;
- Überrollbügel;
- Scheinwerfer;
- Cobra classic Sitze mit Kopfstützen (Originalsitze sind verfügbar & sind in sehr gutem Zustand); und
- Rückfahrscheinwerfer.
Das Auto fährt sicherlich so gut, wie es aussieht, was ich bestätigen kann, da ich es aus der Nähe von Chichester heraufgefahren habe. Das kann ich bestätigen, nachdem ich es aus der Nähe von Chichester heraufgefahren bin. Ich habe das Erlebnis so sehr genossen, dass ich sogar einen Umweg von 30 Meilen in Kauf genommen habe, denn der Lächelfaktor ist riesig, und das Ansauggeräusch und die Auspuffgeräusche tragen nur zum allgemeinen Vergnügen bei. Die Leistung ist, wie zu erwarten, durch die Modifikationen enorm verbessert worden, ebenso wie das Fahrverhalten und vor allem das Bremsverhalten!
Sie sitzen tief in den außergewöhnlich bequemen Cobra-Schalensitzen, und bei Bedarf können Sie das Verdeck aufstellen, das sich leicht verankern lässt, oder einfach das Tonneau verwenden. Die flache Windschutzscheibe kann abgenommen und 2 Aero-Scheiben installiert werden, aber für mich, der ich 1,80 m groß bin und 17 kg wiege, ist es eine perfekte Kabine mit viel Sitzverstellung und Ellbogenfreiheit. Der Kofferraum bietet viel Platz für Gepäck und es gibt einen zusätzlichen Gepäckträger im Kofferraum, falls Ihr Partner nicht mit leichtem Gepäck reist!
Wenn man den guten Gesamtzustand, die zeitgemäßen und sinnvollen Upgrades, die Geschichte und die Tatsache, dass der Wagen seit 1956 in Familienbesitz ist, in Betracht zieht, dann ist dies sicherlich eine wunderbare Gelegenheit, ein absolutes Juwel von einem TR2 zu erwerben, der sich perfekt für Touren oder einfach zum Genießen eignet, wann immer es die Zeit erlaubt.
