Henderson Fellowes freut sich, den einzigen überlebenden Triumph TR3 des Trios, das 1957 an den 12 Stunden von Sebring teilnahm, zum Verkauf anzubieten.

Ein Auszug aus den Produktionsunterlagen von The Standard Motor Company Limited bestätigt, dass die Fahrgestellnummer TS 10614 am Donnerstag, den 22. März 1956 zwischen 9.30 und 10.30 Uhr fertiggestellt wurde! Der in dem seltenen Salvador-Blau lackierte TR3 mit roter Vynide-Innenausstattung und beigefarbenen Seitenvorhängen wurde mit den folgenden Spezifikationen gebaut;

R â Rechtslenker
M â Imperial kalibrierte Instrumente
H â Eigenbauspezifikation
Nil â Keine Heizung
HT â Hardtop

Der Triumph mit der Straßenzulassung âSRW 992â war einer von drei TR3âs, die von den Werken für die Alpenrallye im Juni 1956 angemeldet wurden. Mit Tommy Wisdom am Steuer und seiner Tochter Anne am Steuer gewann das Paar den Mannschaftspreis und den begehrten Alpine Cup.

Später im Jahr 1956 wurde âSRW 992â erneut von den Werken für die französische Fahrerin Annie Bosquet eingesetzt, um an der schwedischen Rallye zur Mitternachtssonne teilzunehmen - mit Beifahrer Jo Ashfield belegte der TR3 den 13.

Im Winter 1956/57 rüstete die Triumph-Wettbewerbsabteilung den SRW 992 auf die neueste Scheibenbremsspezifikation um, bevor sie den Wagen zum sechsten Lauf der inzwischen sehr populären 12 Stunden von Sebring in die Vereinigten Staaten von Amerika schickte. Der TR3 mit der Startnummer 33 wurde von Mike Rothschild und Robert Johns gefahren (ursprünglich sollte der Wagen von R.E. (Bob) Drake &amp gefahren werden; Ken Richardson). âSRW 992â war Teil eines Trios von TR3âs, die von Triumph zusammen mit den Schwesterfahrzeugen âSRW 991â (Wagennummer 34) in weißer Lackierung und âSRW 410â (Wagennummer 70) in cremefarbener Lackierung mit rotem Dach eingesetzt wurden. Im TR3-Buch von Frederic Reydellet (ein Exemplar liegt dem Wagen bei) sind zahlreiche Fotos des Trios vor dem Rennen zu sehen. Rothschild und Johns beendeten das Rennen sehr glaubwürdig mit einem zweiten Platz in der Klasse GT2.0.

Nach dem Erfolg in Sebring wurden alle drei Wagen zurück nach England verschifft und verkauft. âSRW 992â ging dann in neuen Besitz über und wurde im Wettbewerb und als Straßenfahrzeug eingesetzt, bevor er in die Hände eines Triumph-Enthusiasten in South Yorkshire überging. 1996 besuchte der TR-Historiker Bill Piggott Yorkshire, um sich einen TR3A anzusehen, der zum Verkauf stand, und neben ihm parkte âSRW 992â. Unnötig zu sagen, dass Piggott mit dem âSRW 992â und nicht mit dem â3A abreiste. Piggott entschied sich dafür, den TR3, der eine komplette Überholung benötigte, wieder in den Zustand zu versetzen, in dem er die Alpenrallye im Jahr 1956 absolviert hatte. Piggott benutzte âSRW 992â bis 2006, als er das Auto an den jetzigen Besitzer verkaufte, der nach etwas mit einer Renn- oder Rallye-Historie suchte.

Der neue Besitzer hatte den Wunsch, mit dem âSRW 992â Rennen zu fahren und beschloss daher, die vordere Scheibenbremse wieder einzubauen, die er 1957 in Sebring benutzt hatte. Die renommierten Triumph-Vorbereiter TR Enterprises aus Nottingham wurden mit der Arbeit betraut, und der Motor wurde zu dieser Zeit mit einer verbesserten Nockenwelle, einem gasdurchströmten Zylinderkopf, einer Stahlkurbel und geschmiedeten Kolben ausgestattet. Zu den weiteren Verbesserungen gehörten eine verstärkte Wettbewerbskupplung, ein geradliniges Getriebe, Overdrive und leichte Aluminiumverkleidungen.

Im Jahr 2010, nach diesen Verbesserungen, wurde âSRW 992â für Plateau 3 bei Le Mans Classic gemeldet â ein persönliches Highlight für den Besitzer. Andere bemerkenswerte Rennveranstaltungen, an denen âSRW 992â teilgenommen hat, sind das Goodwood Revival, das Goodwood Members Meeting und der Sieg beim Grand Prix Historique de Bressuire.

Der heute in der Spezifikation âSebring â57â angebotene âSRW 992â ist eine verlockende Gelegenheit, an einer Vielzahl von historischen Rallyes und Rennveranstaltungen teilzunehmen.

Bildnachweis: Riiko-Andre Nuud, Riiko Photo