Restaurieren ohne Schweißen...Jeder, der schon einmal ein rostiges Restaurationsobjekt in die Hand genommen hat, weiß, wie viel Sorgen, Zeit und Geld es kostet, bis alles wieder wie neu ist. Als Ausgangspunkt sollte man also immer das beste verfügbare Auto kaufen. Das gilt besonders für die Karosserie, denn hier können unerwartete und kostspielige Reparaturen anfallen. Der Besitzer dieses schönen 1972er Triumph TR6 hat das seinerzeit sehr gut gesehen. Es handelte sich um ein normal fahrbares Auto, das jedoch einer Restaurierung bedurfte. Diese wurde in den Jahren 2006-2007 durchgeführt. Die größten Pluspunkte waren die makellose Karosserie und das Fahrgestell, für die keine Schweißgeräte erforderlich waren. Einzigartig natürlich, und das lag an den Bedingungen, unter denen das Auto bis dahin gestanden hatte, nämlich dem trockenen Klima im amerikanischen Kalifornien. Dass der TR6 16 Jahre nach der Restaurierung immer noch so schön aussieht, sagt genug über die Qualität der Restaurierung aus, aber sicherlich auch über den Zustand, in dem sich das Auto befand, bevor es aus Amerika in die Niederlande kam.Die straffe Karosserie ist gut in der sehr schönen und schick aussehenden Lackierung, genannt Mallard Green, oder manchmal Mallard Blue. Dies, weil manchmal sowohl ein grüner als auch ein blauer Farbton zu sehen ist, je nachdem, wie das Licht darauf fällt. Diese besondere und sehr seltene Farbe macht diesen TR6 schon vom Aussehen her einzigartig, und auch der Unterboden sieht toll aus. Werfen Sie einen Blick auf den Fotobericht. Nur eine sehr leicht aufgetragene Korrosionsschutzbeschichtung bietet ausreichenden Schutz und alle originalen Schweißnähte und Schweißpunkte sind noch deutlich sichtbar. So wollen wir das sehen. Nichts unter fettigem Tectyl versteckt, sondern einfach nur deutlich die Authentizität zeigen und den Zustand von Chassis und Blech richtig beobachten.im klassischen Interieur spielt das schöne hölzerne Armaturenbrett eine Hauptrolle. Britisch bis zum Äußersten, und fertig mit schönen polierten Holz und Chrom-Akzenten. Ein reines Vergnügen, hinter dem, ebenfalls hölzernen, Moto Lita Lenkrad zu sitzen und hinauszuschauen. Und natürlich gibt es keine Abnutzungserscheinungen oder Risse in den Sitz- und Türverkleidungen oder der Armaturenbrettabdeckung. Technisch wurde der TR6 seinerzeit natürlich auch sehr aufwendig gepflegt. Ursprünglich war ein Getriebe ohne Overdrive eingebaut, aber Kenner wissen, dass dies eine sehr willkommene Ergänzung ist. Also kaufte und montierte der Besitzer in England ein komplett überholtes Getriebe mit Overdrive. Eine wunderbare und komfortsteigernde Option, denn bei eingeschaltetem Overdrive sinkt die Drehzahl schnell um 600 U/min. Das sorgt für mehr Ruhe bei höheren Geschwindigkeiten und natürlich auch für einen besseren Kraftstoffverbrauch. Die gesamte Technik funktioniert gut, und auch dank der regelmäßigen Wartung muss nichts gemacht werden. Einige Optionen vervollständigen das Auto, wobei der bereits erwähnte Overdrive ein wichtiger Punkt ist, und die 72-Speichen-Chromdrahträder, der Kofferraumträger, das hölzerne Moto-Lita-Lenkrad, die Tonneau-Abdeckung, die Auspuffanlage aus rostfreiem Stahl, die K&N-Luftfilter, die Aluminium-Ventilabdeckung und die einstellbaren hinteren Spax-Stoßdämpfer sind eine nette Ergänzung.Seit seiner Restaurierung war das Auto im Besitz eines niederländischen Besitzers, der uns nach langen Zweifeln, ob er sich von ihm trennen sollte, gebeten hat, einen neuen "Kümmerer" für ihn zu finden. Das müsste jemand sein, der mindestens so gut für den TR sorgen kann wie sein Vorbesitzer. Einen neuen Besitzer zu finden, muss sicherlich gelingen, denn der Zustand und das Aussehen des Wagens ist wirklich einzigartig.TECHNISCHE DATENMotor: 6-Zylinder-ReihenmotorVergasung: 2 x SU-VergaserLeistung: 2498 ccm.Leistung: 106 PS. bei 5500 U/min.Höchstgeschwindigkeit: 185 km/hGewicht: 1092 kgGetriebe: 4-Gang-Getriebe mit OverdriveOPTIONS & ACCESSORIESMallard Green paintClassic radioOverdrive72-Speichen-ChromfelgenMain power switchCase rackWoodden Moto Lita steering wheelTonneau coverRVS exhaust systemK&N air filtersAluminum valve coverAdjustable Spax rear shock shock absorbers