Der Triumph TR6 wurde 1968 als Nachfolger des TR5 und des TR250 eingeführt und blieb bis 1976 in Produktion. Er repräsentiert die letzte Generation der klassischen Triumph-Sportwagen mit separatem Fahrgestell und klaren, geraden Linien – ein Konzept, das auf die frühere TR-Serie zurückgeht. Für die Exportmärkte in Nordamerika wurde der Triumph TR6 mit einem Reihensechszylinder-Motor ausgestattet, der die geltenden Abgas- und Typgenehmigungsvorschriften erfüllte. Die europäischen Versionen unterschieden sich in den ersten Produktionsjahren technisch hinsichtlich Abstimmung und Spezifikationen.
Entwickelt in einer Zeit, in der britische Sportwagen mit strengeren Vorschriften, sich wandelnden Markterwartungen und zunehmender Konkurrenz aus Deutschland, Italien und Japan konfrontiert waren, behielt der TR6 seine feste Position als traditionell gebauter Roadster mit einfacher Technik und unverwechselbaren Proportionen bei. Das Fahrzeug wurde von Karmann in Osnabrück für Triumph gebaut, was sich auf die Karosserieausführung und die Produktionsorganisation auswirkte. Über 94.000 Exemplare wurden produziert, was den Triumph TR6 zum meistgebauten Sechszylinder-TR macht.
Das Modelljahr 1976 markierte das Ende der Produktionsära, die mit Triumphs Wiederaufbau als Sportwagenhersteller nach dem Krieg begonnen hatte. Der TR6 ist ein eigenständiges Modell und stellt eine Verbindung zwischen der klassischen britischen Roadster-Tradition und dem darauf folgenden, stärker regulierten Sportwagenmarkt dar. Seit dem Ende der Produktion hat das Modell eine starke Präsenz auf dem Markt für klassische britische Cabrios bewahrt. Er ist oft an seiner kantigen Karosserie zu erkennen, die von Karmann neu gestaltet wurde und sich von den runderen Vorgängermodellen unterscheidet.
Der Triumph TR6 von 1976 ist an seinem Sechszylinder-Reihenmotor, dem Hinterradantrieb und dem konventionellen mechanischen Aufbau zu erkennen. Er gilt als das Modell, in dem die klassische TR-Formel am vollständigsten umgesetzt wurde. Das Fahrzeug verfügt nach wie vor über eine relativ kompakte offene Karosserie und eine Fahrwerkskonstruktion, die für Restaurierung und Wartung von Bedeutung ist. Seine schnittige Frontpartie, das massige Heck und die markanten Kotflügel sichern ihm einen unverwechselbaren Platz in der Geschichte der britischen Sportwagen der 1960er- und 1970er-Jahre.
Dieser Triumph TR6 ist fahrbereit. Sowohl der Innenraum als auch das Äußere sind insgesamt in gutem Zustand. Das Fahrzeug wird mit zusätzlichen Unterlagen geliefert. Diese Kombination aus fahrtauglichem Zustand und vollständiger Dokumentation ist für einen Triumph TR6 von 1976 besonders relevant, da viele Exemplare in unterschiedlichen Nutzungs- und Erhaltungszuständen erhalten geblieben sind. Das Modell vereint originale Bauweise, historische Bedeutung und technische Einfachheit.
Der Triumph TR6 aus dem Jahr 1976 verfügt über den bekannten Reihensechszylinder und ist ein bedeutender Teil der britischen Sportwagen-Geschichte. Dieses Exemplar ist fahrbereit, weist einen gepflegten Innen- und Außenbereich auf und wird mit zusätzlichen Unterlagen geliefert. Um sich ein besseres Bild von dem Los zu machen, wird die Teilnahme am Besichtigungstag empfohlen.
Bitte beachten Sie: Dieses Fahrzeug wird online von Classic Car Auctions versteigert. Gebote können ausschließlich über deren Website abgegeben werden. Jeder ist herzlich eingeladen, das Fahrzeug während der Besichtigungstage zu begutachten. Der angegebene Betrag entspricht dem unteren Ende des Schätzwertes.
Zu den bevorstehenden Auktionen gehören „After Auction Exclusives Youngtimers“ (Breedenbroek), die am 11. August 2026 um 20:00 Uhr endet, und „After Auction Classics Sports Cars“ (Breedenbroek), die am 12. August 2026 um 20:00 Uhr endet.
