Dieses Los wird über Iconic Auctioneers versteigert, The Iconic Sale at Silverstone Festival 2025 - Competition Cars am Freitag, den 22. August, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Der 1975 auf den Markt gebrachte TR7 bedeutete für Triumph eine radikale Abkehr vom Styling von Harris Mann. Seine keilförmige Karosserie und das abgesägte Heck spalteten die Meinungen wie kein anderer Triumph zuvor oder danach.
Von 1976 bis 1980 setzte British Leyland ein "Werksteam" von TR7 im internationalen Rallyesport ein. Diese Fahrzeuge wurden zunächst mit dem 16-Ventil-Dolomite-Sprint-Motor gebaut, dann aber kurz vor der Einführung des neuen TR8-Modells auf den Rover V8 umgestellt. Am erfolgreichsten war der TR7 V8 bei Asphaltrennen, vor allem in den Händen des verstorbenen Tony Pond, dessen charismatische Heldentaten am Steuer eines werkseigenen Triumph TR7 die patriotische Fantasie der Öffentlichkeit beflügelten. Er gewann in Ypern und auf der Manx zu einer Zeit, als Triumphs Wettbewerbserbe wiederbelebt werden musste.
Dieses im März 1981 als Standard-TR7-Coupé gebaute und als solches von unserem Verkäufer im Jahr 2024 erworbene Exemplar wurde umgebaut und in ein vollwertiges Rallyefahrzeug verwandelt, das im Wesentlichen eine detailgetreue Hommage an die Werks-TR8 der späten 1970er Jahre darstellt. Sein Plan war es, an Club- und nationalen Rallyes teilzunehmen, für die der Wagen zugelassen war, und sein volles Potenzial auszuschöpfen, doch andere Verpflichtungen kamen ihm in die Quere und seine Pläne wurden auf Eis gelegt.
Dieser wunderschön präsentierte TR7 V8-Rallyewagen wurde zu einem außergewöhnlich hohen Standard umgebaut und ist vollgepackt mit Werksteilen und zahlreichen Upgrades, die ihm ein ernsthaftes Leistungspotenzial im historischen Rallyesport, bei Etappenveranstaltungen oder im Vorführbetrieb verleihen.
Über 10.000 Pfund wurden allein in hochwertige Komponenten investiert, wobei der Schwerpunkt auf Haltbarkeit, Fahrverhalten und zeitgemäßer Präsentation lag. Das Herzstück des Fahrzeugs ist ein frisch überholter 3,5-Liter-V8-Motor von Rover, der in der korrekten Werksposition montiert wurde, um die Gewichtsverteilung und die Fahrdynamik zu verbessern - ein Hauptmerkmal der originalen TR7-V8-Motoren für den Wettbewerb. Der Motor ist mit einer Auspuffanlage und Krümmern aus rostfreiem Stahl verbunden, wobei zwei Kraftstoffpumpen und ein Aluminiumkühler für eine zuverlässige und gleichmäßige Leistung sorgen.
Das Fahrverhalten des TR profitiert von einem verbesserten Hilfsrahmen und einer Achsaufhängung mit einstellbaren Gewindefahrwerken, eine Schnelllenkstange verbessert das Lenkverhalten, und das Bremssystem wurde umfassend verbessert, um der enormen Leistung gerecht zu werden, wobei eine hydraulische Handbremse für die Arbeit auf engen Strecken eingebaut wurde.
Das Cockpit verfügt über einen professionellen Kabelbaum, eine integrierte Feuerlöschanlage, einen Terratrip-Rallye-Computer und einen kompletten Überrollkäfig. Weitere Ausstattungsmerkmale wie ein Leichtmetalltank und Revolution-Leichtmetallfelgen tragen zu den Wettbewerbsqualitäten und der Leistung des Fahrzeugs bei. Breite Kotflügelverbreiterungen im "Works"-Stil vervollständigen das optische Paket und verleihen dem TR7 die aggressive Präsenz seiner Vorgängermodelle. Der Wagen hat zwar keine aktuellen MSA-Papiere, wurde aber nach den Spezifikationen gebaut, so dass wir uns vorstellen können, dass der Antragsprozess ziemlich einfach ist und ein ernsthaftes Potenzial für den Wettbewerb freisetzt.
Es handelt sich um ein frisch präpariertes, sehr leistungsfähiges Rallyeauto mit einer starken mechanischen Spezifikation und viel Liebe zum Detail. Es ist ideal für historische Rallye-Etappen, Demonstrationsveranstaltungen oder klassische Wettbewerbe und stellt ein ernstzunehmendes Stück Ausrüstung für den Enthusiasten oder Sammler dar, der nach etwas ein wenig anderem und sehr lautem sucht.
