1968 Triumph TR250 Overdrive |

Hersteller: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected] Siehe unten für Informationen auf EnglischTriumph TR250 Overdrive - Kraftstoffeinspritzung 1968• Motor mit Bosch-Einspritzung • Overdrive• Karosserie 2021 restauriert• 170 pk (Testbericht verfügbar)• Begehrtes TR250-Modell • Surrey Hardtop mit Metalldach und Vinyl• Umbau des hinteren Stoßdämpfers• Robuster AC-Generator • Modifizierte Nockenwelle• Edelstahl-Auspuffsystem GESCHICHTE / DOKUMENTATION Dieser Triumph TR250 ist ein bemerkenswertes Exemplar, das vom aktuellen Besitzer mit hervorragender Handwerkskunst und einem Sinn für Originalität vollständig restauriert wurde. Die Restaurierung wurde ausführlich dokumentiert mit Fotos, technischen Daten, Diagrammen und Rechnungen, die alle dem Auto beiliegen. Das Auto wurde 2021 aus den Vereinigten Staaten importiert, wo es seine frühen Jahre in Pennsylvania verbrachte. Ein schönes historisches Detail ist, dass das Auto 1969 und 1970 am berühmten Hershey Hillclimb teilnahm und eine originale Teilnehmerplakette von dieser Veranstaltung noch vorhanden ist. Eine gründliche Restaurierung wurde durchgeführt, die nichts dem Zufall überließ. Die Karosserie wurde vollständig zerlegt und das Originalchassis – mit RDW-Genehmigung – durch ein echtes TR250-Fahrgestell ersetzt. Die RDW überprüfte und registrierte die Identität des Autos während der Restaurierung im Haus des Besitzers. Während der Restaurierung wurde auch die ursprüngliche Werksfarbe – Triumph Racing Green – enthüllt. Das Auto wurde professionell in dieser klassischen Farbe umgebaut. Das Ergebnis ist ein TR250 in ausgezeichnetem technischem und kosmetischem Zustand, bei dem Qualität Vorrang vor Geschwindigkeit oder Kosten hatte. Das Auto wird mit einer umfassenden Dokumentationsmappe mit historischen Unterlagen, technischen Spezifikationen, Restaurierungsfotos, Schaltplänen, Handbüchern und Rechnungen geliefert. Ein Bewertungsbericht von 2025 ist ebenfalls enthalten. EXTERIORT Der TR250 ist im zeitlosen Triumph Racing Green lackiert, einer Farbe, die perfekt zu den eleganten Linien dieses britischen Roadsters passt. Während der Restaurierung wurde die gesamte Karosserie auf blanken Stahl reduziert und anschließend sorgfältig mit hochwertiger Epoxidgrundierung und Lackschichten neu aufgebaut. Beschädigte Karosserieteile wurden ersetzt oder fachmännisch repariert. So wurden beispielsweise beide vorderen Kotflügel ersetzt und die Türen verstärkt, um eine perfekte Passform zu gewährleisten. Auch die Front wurde vollständig restauriert. Ein besonderes und seltenes Detail ist das originale Surrey Hardtop in einem stilvollen, zweifarbigen Cremefinish. Zusätzlich ist ein passendes Aluminiumdach enthalten, ein schwarzes Softtop und eine praktische Haube für den kurzfristigen Einsatz. Alle charakteristischen TR250-Details sind erhalten geblieben, darunter die originalen Spiegel, die "Bumblebee"-Kühlerschläuche, der Tankdeckel, die Embleme und die originalen Streifen auf der Motorhaube. Das Auto sitzt auf attraktiven Leichtmetallrädern mit hochwertigen Michelin-Reifen. Außerdem wurde die Windschutzscheibe leicht erhöht, was zu deutlich verbesserten Aerodynamik führt. INTERIEUR Das Interieur ist in sehr gut gewartetem Zustand und in klassischem schwarzen Skai lackiert, was das Erscheinungsbild des Fahrzeugs perfekt ergänzt. Die originalen hölzernen Armaturenbrettpaneele zusammen mit den klassischen Instrumenten schaffen ein atmosphärisches Cockpit. Durch ein Mitglied des Triumph TR Club Holland wurden die originalen TR250-Sitze gefunden und vollständig restauriert, wodurch das authentische Aussehen des Innenraums wiederhergestellt wurde. Neben der ursprünglichen Instrumentierung wurde dezent ein digitaler Sigma-Tachometer installiert, der die tatsächliche Geschwindigkeit genau anzeigt. Für Rallye- und Agilitätsfahrer ist auch ein Monit Tripmaster enthalten. TECHNISCH Technisch wurde dieser TR250 auf einen außergewöhnlich hohen Standard gebracht. Der ursprüngliche Reihensechszylinder wurde komplett überholt. Der Zylinderkopf verfügt über gehärtete Ventilsitze, bronzefarbene Ventilführungen, neue Ventilfedern und eine überholte gehärtete Kipphebelwelle. Die Kurbelwelle wurde geschliffen, ausgewogen und mit neuen Lagern ausgestattet. Auch die Öldichtungen wurden zur besseren Zuverlässigkeit modifiziert. Für optimale Leistung wurde eine speziell entwickelte TR-Torq-Nockenwelle gewählt, die hervorragende Fahreigenschaften mit höherem Drehmoment kombiniert. Eine der größten Verbesserungen ist das EFI-Einspritzsystem, das vollständig intern entwickelt und installiert wurde. Die ursprünglichen Vergaser wurden durch ein modernes elektronisches Einspritzsystem mit individuellen Zündspulen pro Zylinder, Bosch-Einspritzdüsen und einem modifizierten TR5-Einlass ersetzt. Dadurch ist die Leistung von etwa 109 pk auf etwa 170 pk gestiegen, während der Motor deutlich ruhiger läuft und unter allen Bedingungen leichter startet. Das ursprüngliche Schaltgetriebe wurde komplett überholt und mit einem überholten A-Typ-Overdrive ausgestattet. Der Overdrive wird praktisch über Druckknöpfe am Schalthebel bedient und schaltet beim Schalten automatisch aus. Auch das Fahrwerk wurde komplett überholt. Die Vorderradaufhängung verfügt über Urethan-Buchsen und moderne Stoßdämpfer. Die gesamte Radvermessung wurde präzise angepasst. Auch der Antriebsstrang wurde überholt. Das Differential wurde mit neuen Lagern überholt, die Antriebswellen durch moderne Konstantgeschwindigkeitseinheiten ersetzt und die Antriebswelle professionell ausbalanciert. Das Bremssystem wurde vollständig erneuert, einschließlich Hauptbremszylinder, Servokraft, Leitungen und Radzylinder. Das System ist mit hochwertigem DOT-5-Bremsflüssigkeit ausgestattet. Darüber hinaus verfügt das Auto über einen Edelstahltank, einen elektrischen Kühllüfter vor dem Kühler, einen überholten 70-Ampere-Lichtmaschine, einen komplett neuen Kabelbaum mit separater EFI-Verkabelung und einen versteckten Sperre. ALLGEMEIN Der exklusiv 1968 gebaute Triumph TR250 ist eines der begehrtesten und seltensten Modelle der TR-Serie. Das Auto wurde speziell für den nordamerikanischen Markt entwickelt, um strengere US-Emissionsanforderungen zu erfüllen, was bedeutete, dass das mechanische Lucas-Einspritzsystem des europäischen TR5 durch zwei Stromberg-Vergaser ersetzt werden musste. Trotz dieses Unterschieds blieb der leistungsstarke 2,5-Liter-Reihensechszylindermotor erhalten, was dem TR250 seinen charakteristischen gleichmäßigen Lauf und einen schönen Sechszylindersound verleiht. Es wurden nur 8.484 TR250 produziert, was ihn deutlich seltener macht als der spätere TR6. Dank seiner eleganten Michelotti-Karosserie, den klassischen Chromdetails und dem sportlichen Fahrverhalten gilt der TR250 bei Enthusiasten als einer der schönsten britischen Roadster der 1960er Jahre. Heute ist das Modell bei Sammlern wegen seiner Exklusivität, seines zeitlosen Reizes und seiner einzigartigen Kombination aus klassischer Technik und reinem Fahrvergnügen im Freien sehr begehrt. Triumph TR250 Overdrive – Einspritzung 1968• Motor mit Bosch-Einspritzung• Overdrive• Karosserierestaurierung abgeschlossen 2021• 170 pk (Zertifikat erhältlich)• Begehrte TR250-Spezifikation• Surrey-Hardtop mit Metalldach und Vinyl• Umbau des hinteren Stoßdämpfers• Schwerlast-Lichtmaschine• Modifizierte Nockenwelle• Edelstahl-Auspuffsystem GESCHICHTE / DOKUMENTATION Dieser Triumph TR250 ist ein bemerkenswertes Exemplar, das vom aktuellen Besitzer mit großer Handwerkskunst und Authentizität vollständig restauriert wurde. Die Restaurierung wurde ausführlich dokumentiert mit Fotos, technischen Daten, Diagrammen und Rechnungen, die alle dem Auto beiliegen. Das Auto wurde 2021 aus den Vereinigten Staaten importiert, wo es seine Anfangsjahre in Pennsylvania verbrachte. Ein interessantes historisches Detail ist, dass das Auto 1969 und 1970 am berühmten Hershey Hillclimb teilnahm und ein originales Startschild von der Veranstaltung noch vorhanden ist. Eine gründliche Restaurierung wurde durchgeführt, sodass nichts dem Zufall überlassen wurde. Die Karosserie wurde vollständig demontiert und das ursprüngliche Fahrgestell – mit Zustimmung der RDW – durch ein echtes TR250-Fahrgestell ersetzt. Die RDW überprüfte und registrierte die Identität des Fahrzeugs während der Restaurierung beim Besitzer erneut. Auch die originale Werksfarbe – Triumph Racing Green – wurde während der Restaurierung enthüllt. Das Auto wurde professionell in dieser klassischen Farbe umgebaut. Das Ergebnis ist ein TR250 in ausgezeichnetem Zustand, sowohl technisch als auch optisch, wobei Qualität Vorrang vor Geschwindigkeit und Kosten hatte. Das Auto wird mit einer umfassenden Dokumentation mit historischen Unterlagen, technischen Spezifikationen, Restaurierungsfotos, Schaltplänen, Handbüchern und Rechnungen geliefert. Ein Bewertungsbericht von 2025 ist ebenfalls enthalten. EXTERIORT Der TR250 ist im zeitlosen Triumph Racing Green lackiert, einer Farbe, die perfekt zu den eleganten Linien dieses britischen Roadsters passt. Während der Restaurierung wurde die gesamte Karosserie auf blankes Stahl reduziert und anschließend sorgfältig mit hochwertiger Epoxidgrundierung und mehreren Lackschichten neu aufgebaut. Beschädigte Karosserieteile wurden ersetzt oder fachmännisch repariert. Unter anderem wurden beide vorderen Kotflügel ersetzt und die Türbauteile verstärkt, um eine perfekte Passform zu gewährleisten. Auch die Front wurde vollständig restauriert. Ein besonderes und seltenes Merkmal ist das originale Surrey Hardtop in einem stilvollen zweifarbigen Creme-Finish. Ein passendes Aluminiumdach sowie ein schwarzes Softtop und ein praktisches Segeltuchdach für kurzfristige Nutzung sind enthalten. Alle charakteristischen TR250-Details wurden beibehalten, darunter die originalen Außenspiegel, "Bumblebee"-Kühlschläuche, Tankdeckel, Embleme und die originale Streifen auf der Motorhaube. Das Auto steht auf attraktiven Leichtmetallrädern mit hochwertigen Michelin-Reifen. Außerdem wurde die Windschutzscheibe leicht erhöht, was zu deutlich verbesserter Aerodynamik führt. INTERIEUR Der Innenraum ist in sehr gut gepflegtem Zustand und in klassischem schwarzen Skai lackiert, was das Erscheinungsbild des Fahrzeugs perfekt ergänzt. Die originalen Holzarmaturenbretter zusammen mit den klassischen Instrumenten schaffen ein atmosphärisches Cockpit. Über ein Mitglied des Triumph TR Club Holland wurden die originalen TR250-Sitze beschafft und vollständig restauriert, wodurch das Interieur wieder authentisch gestaltet wurde. Neben der ursprünglichen Instrumentierung wurde ein digitaler Sigma-Tachometer dezent installiert, der die tatsächliche Geschwindigkeit genau anzeigt. Für Rallye- und Agilitätsfahrer ist auch ein Monit Tripmaster enthalten. TECHNISCH Technisch Aus technischer Sicht wurde dieser TR250 auf außergewöhnlich hohen Standard gebracht. Der ursprüngliche Reihensechszylinder wurde vollständig überholt. Der Zylinderkopf verfügt über gehärtete Ventilsitze, bronzefarbene Ventilführungen, neue Ventilfedern und eine überholte gehärtete Kipphebelwelle. Die Kurbelwelle wurde geschliffen, ausbalanciert und mit neuen Lagern ausgestattet. Auch die Öldichtungen wurden zur Verbesserung der Zuverlässigkeit modifiziert. Für optimale Leistung wurde eine speziell entwickelte TR-Torq-Nockenwelle eingebaut, die hervorragende Fahreigenschaften mit höherem Drehmoment kombiniert. Eine der größten Verbesserungen ist das vollständig entwickelte und installierte EFI-Einspritzsystem. Die ursprünglichen Vergaser wurden durch ein modernes elektronisches Einspritzsystem mit individuellen Zündspulen pro Zylinder, Bosch-Einspritzdüsen und einem modifizierten TR5-Ansaugkrümmer ersetzt. Dadurch stieg die Leistung von etwa 109 pk auf rund 170 pk, während der Motor deutlich ruhiger läuft und unter allen Bedingungen leichter startet. Das ursprüngliche Schaltgetriebe wurde komplett überholt und mit einem überholten A-Overdrive ausgestattet. Der Overdrive wird bequem über Druckknöpfe am Schalthebel bedient und schaltet beim Schalten automatisch aus. Auch das Fahrgestell wurde komplett überholt. Die Vorderachse ist mit Urethanbuchsen und modernen Stoßdämpfern ausgestattet. Die gesamte Radvermessung wurde präzise eingestellt. Auch der Antriebsstrang wurde überholt. Das Differential wurde mit neuen Lagern überholt, die Antriebswellen durch moderne Konstantgeschwindigkeitseinheiten ersetzt und die Antriebswelle professionell ausbalanciert. Das Bremssystem wurde komplett erneuert, einschließlich Hauptbremszylinder, Servoassistenz, Schläuche und Radzylinder. Das System ist mit hochwertigem DOT-5-Bremsflüssigkeit gefüllt. Darüber hinaus verfügt das Fahrzeug über einen Edelstahltank, einen elektrischen Kühllüfter vor dem Kühler, einen überholten 70-Ampere-Lichtmaschine, einen komplett neuen Kabelbäume mit separater EFI-Verkabelung und einen versteckten Wegfahrsperre. ALLGEMEIN Der Triumph TR250, exklusiv 1968 gebaut, ist eines der begehrtesten und seltensten Modelle der TR-Serie. Das Auto wurde speziell für den nordamerikanischen Markt entwickelt, um strengeren US-Emissionsvorschriften zu folgen, was bedeutete, dass das mechanische Lucas-Einspritzsystem des europäischen TR5 durch zwei Stromberg-Vergaser ersetzt werden musste. Trotz dieses Unterschieds wurde der leistungsstarke 2,5-Liter-Reihensechszylindermotor beibehalten, was dem TR250 seinen charakteristischen sanften Lauf und den schönen Sechszylindersound verleiht. Es wurden nur 8.484 TR250 produziert, was ihn deutlich seltener als der spätere TR6 macht. Dank seiner eleganten Michelotti-Karosserie, klassischen Chromdetails und sportlichem Fahrverhalten gilt der TR250 bei Enthusiasten als einer der besten britischen Roadster der 1960er Jahre. Heute ist das Modell bei Sammlern sehr begehrt wegen seiner Exklusivität, seines zeitlosen Reizes und der einzigartigen Kombination aus klassischer Technik und purem Fahrvergnügen im offenen Cockpit.