Geschichte

Der 400SE war dem letzten 390SE sehr ähnlich, mit einem etwas größeren Hubraum von 3.948 cm³ (im Vergleich zu 3.905 cm³). Die Karosserie basierte auf Elementen der 390SE Serie 2, mit einer stärker abgerundeten Nase und einer großen aerodynamischen Verkleidung unter der Karosserie. Eine asymmetrische Motorhaube sorgte für die notwendige Belüftung des heißen Motors. Schließlich wurde am Heck ein großer Spoiler angebracht, der kleiner war als das "Bathtray"-Modell, das beim 420 SEAC verwendet wurde. Die Optik war fortschrittlicher als beim SEAC, aber beide Modelle litten unter einem großen Getriebetunnel, der die Beinfreiheit einschränkte, und einem sperrigen Kühler, der für den großen Motor notwendig war. Auf der Habenseite standen ein "phänomenales Geräusch" und eine "berauschende Beschleunigung".

Belüftete Scheibenbremsen vorne und 15-Zoll-Räder waren Standard, optional gab es eine Servolenkung, die später zum Standard wurde.

Beschreibung

Ein überraschendes und wenig bekanntes Auto, dieser TVR hat eine sehr starke Persönlichkeit. Mit seinen leicht eckigen Linien und einer Front, die von weitem wie eine FERRARI-Front aussieht..., wenn man anspringt, ist man sofort überrascht, er singt laut. Der Range Rover V8 ist bezaubernd und zeigt seine Präsenz, er ist laut! er ist rasend....

An Bord hat man den Eindruck, am Steuer eines echten Sportwagens zu sitzen, der mit einem luxuriösen Interieur ausgestattet wurde, um auch den Durchschnittskunden anzusprechen. Nein, es ist ein Sportwagen, sein extrem breiter Getriebetunnel reißt einen vom Beifahrer weg und verwickelt einen in eine Diskussion mit dem TVR.

Das Auto hat eine wahnsinnige Beschleunigung und Ihr Grinsen wird viel über das Biest aussagen. Wir hatten eine tolle Zeit, dieses Auto zu fahren.

Der Wagen ist seit 2004 im Besitz seiner Geschichte und der Liste seiner Vorbesitzer und hat nach einem Aufenthalt in der Pariser Region anfangs in der Charente geschlemmt. Die Wartung wird befolgt und die Leichtigkeit, mechanische Teile zu erhalten, gibt diesem Auto eine einfache Nutzung ohne jegliche Einschränkungen.

Nur der Auspuff scheint das am meisten gefragte Teil beim Austausch mit den Silentblöcken zu sein, aber das kann man ja verstehen...

Im Jahr 2011 kehrt das Auto in die Region Paris, in den Yvelines, zurück und erhält eine neue Innenausstattung und ein neues Hardtop.

Die Rechnungen der Teile werden in England aufgezeichnet, wo eine Vielzahl von Akteuren für die Wartung und die Verfolgung des TVR anwesend sind. Also keine Sorgen bei der Verwendung dieses Autos.

Das Getriebe wurde im Jahr 2012 gewartet, ebenso wie die Vorderachse.

Die Windschutzscheibe ist im Jahr 2013 sowie alle Silentblocks des Getriebes geändert.

Das Auto zeigt nur 75 000 km im Jahr 2014 für eine komplette Wartung der Bremsen und im Jahr 2015 mit einer großen Wartung der Hinterachse, zeigt das Auto nur 78 000 km.

Im Jahr 2016 wechselt es den Besitzer, der aktuelle, der es wartet und nur 4 000 km bis heute macht. Die technische Kontrolle ist günstig, das Auto ist in der normalen Registrierung.

Unsere Meinung

Fahrzeug gepflegt, Rechnungen vorhanden, sehr seltenes Fahrzeug, 6 Exemplare Linkslenker!