Der Aston Martin DB2 wurde gut aufgenommen und weltweit verkauft, aber der Markt in dieser Preisklasse für ein Auto mit zwei Sitzen (und begrenztem Gepäckraum) war begrenzt. Ein DB2-Chassis aus dem Jahr 1952 wurde modifiziert, indem die Querstrebe über der Hinterachse entfernt wurde, um die Unterbringung von zwei gelegentlichen Rücksitzen zu ermöglichen.

Die Dachlinie wurde geändert, um mehr Kopffreiheit nach hinten zu schaffen, und das kleine Heckfenster wurde durch ein größeres Fenster in einer zu öffnenden Heckklappe ersetzt. Gleichzeitig wurde der Kraftstofftank von 19 auf 17 Gallonen verkleinert, was eine niedrigere Positionierung ermöglichte, und das Reserverad wurde in einem klappbaren Träger unter dem Kraftstofftank untergebracht.Diese Änderungen verbesserten den Gepäckraum erheblich, der durch Umklappen der Rücksitzlehne noch weiter vergrößert werden kann. Die dem Bentley D.C. zugeschriebene Bemerkung, das Auto sei damals die schnellste Schießbremse der Welt gewesen, war zu der Zeit, als "dreitürige Autos eine Seltenheit waren", fast gerechtfertigt. 1953 wurde der Aston Martin DB2/4 auf der London Motor Show vorgestellt, wobei sowohl eine Limousinen- als auch eine Drop-Head-Version erhältlich war. Zu den weiteren Verbesserungen des Karosseriedesigns gehörten eine andere Form der Rückleuchten, höher gesetzte Scheinwerfer auf der Motorhaube, verbesserte Stoßstangen (die einen Stoß nicht abfangen konnten, ohne die Karosserie zu beschädigen), mit Überfahrern und einer einteiligen Fensterscheibe.