Wir könnten nicht glücklicher sein, einen weiteren DB4 in unseren Reihen zu haben, dieses Mal eine wirklich fabelhafte Serie II, die von den meisten als der Höhepunkt der DB4-Linie angesehen wird.

Der DB4 der Serie I wurde weitgehend ohne ausgiebige Straßentests auf den Markt gebracht, und so hatten die Besitzer das Auto unwissentlich für Aston Martin getestet und über die Probleme berichtet, die ihrer Meinung nach behoben werden mussten; die Motorhaube, die bei hoher Geschwindigkeit aufflog, war eines der Probleme, ebenso wie die Fenster, die sich beim Fahren mit einer anständigen Geschwindigkeit bewegten. Die Serie II sollte dann das verfeinerte, verbesserte Auto sein.

Die 1960 eingeführte Serie II unterschied sich von der Serie I durch eine Reihe von Merkmalen, darunter größere vordere Bremssättel, eine aufklappbare Motorhaube, gerahmte Fenster und eine vergrößerte Ölwanne (von 14 auf 17 Liter), um die Kühlung zu verbessern.

Unser Auto ist ein wunderschönes Originalfahrzeug, das nie restauriert wurde, immer noch in der Originalfarbe und mit dem originalen schwarzen Connolly-Leder, mit dem es neu geliefert wurde.

Sie wurde im November 1960 neu an einen Mr. Garrott aus London geliefert und blieb 22 Jahre lang in seinem Besitz, bevor sie an ihren zweiten Besitzer verkauft wurde. Sehr schön ist auch, dass sie neu mit der Registrierungsnummer geliefert wurde, die sie heute noch trägt, 6 BGX

Nach 22 Jahren und einem Besitzer verließ sie die britische Küste in Richtung Deutschland, wo sie die Garagen von zwei deutschen Enthusiasten schmückte, bevor unser jüngster Besitzer sie 2002 mit ca. 47.000 Meilen kaufte.

Er war schon seit einiger Zeit auf der Suche nach einem DB4, und in der Historienakte findet sich nicht nur der Vor-Kauf-Bericht für dieses Auto, sondern auch für eine Reihe anderer, die er zugunsten eines Re-Imports des DB4/484/R überging, da sie so perfekt zu ihm passte.

Unmittelbar nach der Übernahme des Wagens ließ er die verchromten Stoßstangen entfernen und Lucas-Scheinwerfer anbringen, um dem Wagen ein sportlicheres Aussehen zu verleihen. Die Stoßstangen wurden beibehalten und sind in tadellosem Zustand, falls Sie sie wieder einbauen möchten.

Er besitzt den Wagen nun seit etwas mehr als 20 Jahren und hat ihn sehr gut gepflegt. Er hat ihn nur zu guten Oldtimer-Spezialisten zur Wartung gebracht und jeden Kostenvoranschlag, jede Rechnung und jeden Beleg sorgfältig aufbewahrt.

Im Jahr 2018 führte Nicholas Mee eine große Wartung durch, bei der er unter anderem den Zylinderkopf entfernte und die Zylinder und den Motorblock reinigte. Seitdem wurden weniger als 1000 Meilen zurückgelegt.

Im März 2022 führten wir die letzte Wartung und Einstellung durch, bei der wir auch eine dreistufige Karosseriepolitur durchführten und alles Notwendige neu verkabelten, damit die Elektronik perfekt funktioniert.

Insgesamt wurden in den letzten 20 Jahren ca. 50.000 Pfund für die Wartung des Fahrzeugs ausgegeben, was zeigt, dass alles Notwendige getan wurde.

Nur 349 DB4 der Serie II wurden jemals gebaut, was sie zu sehr seltenen Autos macht, und heute sind sogar noch weniger übrig.

Als wir den DB4/484/R zum ersten Mal besuchten, um ihn für den Verkauf zu inspizieren, war er seit 2 Monaten nicht mehr gefahren worden. Nachdem wir die Abdeckung abgenommen und den Isolator eingeschaltet hatten, warfen wir ihn an. Sie zündete auf Anhieb und lief im kalten Zustand wunderbar an, mit nur einem Hauch von Choke in den ersten paar Minuten, als sie warmlief.

Die Federung ist genau so, wie sie sein sollte, die Schaltung leicht und knackig, der Motor bereit und reaktionsschnell, ganz zu schweigen von dem sonoren Auspuff, der das schönste aller Sechszylinder-Lieder säuselt. Sogar das Originalradio funktioniert

Ein wirklich großartiges Fahrzeug, das man ernsthaft in Betracht ziehen sollte.