Der Aston Martin DB4 ist ein Meisterwerk britischer Ingenieurskunst mit einem Hauch von italienischem Stil und war der Vorläufer des berühmtesten Aston Martin aus der Zeit von David Brown, dem DB5. Dank seines ehrgeizigen Designs war er von Grund auf neu konzipiert worden, und Entwicklungsleiter John Wyer wollte die Carrozzeria Touring aus Mailand mit ihrem "Superleggera"-Patent nutzen, das aus Aluminiumpaneelen bestand, die an einem röhrenförmigen Chassis befestigt waren. Und so wurde Harold Beech, der neu ernannte Chefingenieur von Aston Martin, nach Italien geschickt, um mit Touring zusammenzuarbeiten. In nur sechs Wochen entwarf Beech ein völlig neues Plattformchassis, während Federico Formenti von der Carrozzeria Touring die Form der eleganten Karosserie entwarf, die auf dem Pariser Automobilsalon 1958 die Massen begeisterte. Der DB4 mit dem neuen Fahrgestell verfügte über eine Einzelradaufhängung vorne und eine pendelnde Hinterachse mit Längslenkern und Watt's Linkage. Auch die Vierrad-Scheibenbremsen und die Zahnstangenlenkung waren zu dieser Zeit eine technologische Neuheit, und Aston Martin nahm ihre Verwendung eindeutig vor der Einführung durch Ferrari vorweg. Die aufregendste Neuerung war der innovative 3,7-Liter-Reihenmotor mit zwei Nockenwellen aus Aluminium, der von Tadek Marek entwickelt wurde. Mit zwei SU-Vergasern hatte er eine Leistung von 243 PS. Ab Januar 1960 erhielten die DB4 der Serie II eine Reihe von Modifikationen, um einige der Probleme zu lösen, die während der Produktion der ersten Fahrzeuge aufgetreten waren. Während das ursprüngliche Aussehen beibehalten wurde, wurden am Fahrgestell des DB4/339/L nützliche mechanische Verbesserungen vorgenommen, wie z. B. verbesserte vordere Bremssättel, eine vergrößerte Ölwanne und mehr Platz im Cockpit. Dieser Wagen wurde im Juli 1960 ausgeliefert und gehörte zu den 349 produzierten Fahrzeugen der Serie II. Die auffälligste Änderung war die Umstellung auf eine klappbare Motorhaube am vorderen Ende, ein Merkmal, das bis zum DB6 beibehalten wurde.
Ursprünglich in der Farbe Desert White mit schwarzem Connolly-Leder bestellt, wurde der Wagen auf dem Fahrgestell DB4/339/L neu in die Schweiz zu seinem ersten Besitzer, einem Dr. Gross, geliefert, der vollverchromte Räder und beheizbare Rückleuchten wünschte, die für die verschneiten Straßen der Schweiz unerlässlich waren. In den späten 1990er Jahren wurde der DB4 vom zweiten Besitzer erworben, der ihn im Jahr 2000 offiziell nach Italien exportierte, wo er mehr als zwei Jahrzehnte lang von derselben Familie liebevoll gepflegt wurde. Heute ist er in Silberbirke lackiert, mit dem wunderschön erhaltenen und originalen Lederinterieur. Nummerngleichheit, italienische Kennzeichen und Papiere, Aston Martin Heritage Certificate, Garantiekarte und ASI.
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