1961 Aston Martin DB4 Serie II Sportlimousine
Wenn die Produkte, die im Rennsport eingesetzt werden, eine so große Ähnlichkeit mit denen haben, die von der Öffentlichkeit gekauft werden können, wie die von Aston Martin, kann nur der Voreingenommenste den Wert des Rennsports für die Verbesserung der Rasse leugnen. Es sollte nicht überraschen, dass der DB4 auf einem Motor basiert, der erstmals in experimenteller Form in einigen der letztjährigen Rennen auftauchte.
Bei seiner Markteinführung im Oktober 1958 markierte der DB4 einen wichtigen Wendepunkt für Aston Martin, denn er war das erste Auto der Ära David Brown, das weder ein vom experimentellen Atom von 1939 abgeleitetes Chassis noch einen von W. O. Bentley entwickelten Motor verwendete. Außerdem war er der erste Aston Martin, der die Superleggera"-Karosserie der Carrozzeria Touring trug, bei der Leichtmetallbleche an einem Rahmen aus Leichtmetallrohren befestigt waren, die mit einem Plattformchassis verschweißt waren. Obwohl der DB4 von Touring entworfen wurde, wurde die wunderschöne Fastback-Karosserie unter Lizenz von Aston Martin in Newport Pagnell gebaut, wo einige der besten Karosseriebauer der Branche beschäftigt waren. Das Ergebnis war ein Auto, dessen schnittige Linien als "unverkennbar italienisch und doch... ebenso unverkennbar Aston Martin" beschrieben wurden. Das 3,7-Liter-Sechszylinder-Aggregat war das Werk von Tadek Marek und war im Jahr zuvor erstmals in Le Mans im Werks-Sportwagen DBR2 zu sehen gewesen.
Der DB4 wurde zwischen Oktober 1958 und Juni 1963 hergestellt und durchlief nicht weniger als fünf Serien. Es sollte jedoch klargestellt werden, dass die Fahrzeuge nicht vom Werk so bezeichnet wurden. Diese Nomenklatur wurde später vom Aston Martin Owners Club vorgeschlagen, um die Identifizierung im Laufe der Modellentwicklung zu erleichtern. Die erste Serie hatte bereits eine Reihe von Verbesserungen erfahren, unter anderem wurden nach den ersten 50 Fahrzeugen robuste Stoßstangen montiert, bevor im Januar 1960 die zweite Serie auf den Markt kam. Eine nach vorne klappbare Motorhaube, größere Bremssättel und eine vergrößerte Ölwanne waren die wichtigsten Änderungen an der Serie II, während die dritte Serie mit separaten Rückleuchten, zwei Motorhaubenstreben und einer Reihe von Verbesserungen an der Innenausstattung ausgestattet war. Die vierte Serie, die zwischen September 1961 und Oktober 1962 hergestellt wurde, war an einem flacheren Motorhaubeneinlass, eingelassenen Rückleuchten und einem neuen Kühlergrill mit sieben vertikalen Streben zu erkennen. Die letzte, fünfte Serie wurde mit einem 3,5″ längeren Radstand gebaut (was mehr Beinfreiheit und einen größeren Kofferraum ermöglichte) und erhielt 15″-Räder, einen elektrischen Kühlerlüfter und die DB4GT-artige Instrumententafel. Einschließlich der Vantage- und Cabriolet-Modelle wurden zwischen 1958 und 1963 etwa 1.100 dieser kultigen Gentleman's Express"-Sportlimousinen hergestellt.
Der angebotene DB4
1961 Aston Martin DB4 Series II Sports Saloon in Silber mit dunkelblauem Leder, Schaltgetriebe, mit 2981 Meilen auf dem Tacho. Der Aston hatte 4 Halter und kommt mit dem personalisierten Nummernschild.
Die ursprüngliche Farbgebung ist als Wedgewood Blue mit blaugrauer Connolly-Haut-Innenausstattung verzeichnet, und wir vermerken auch einen Motorwechsel im Juni 1970 vom ursprünglichen '370/540' zu einem überholten Aggregat, '370/626', das von Aston Martin Lagonda eingebaut wurde und sich heute noch im Auto befindet. Ab 1999 wurde der Aston einer 18-monatigen Restaurierung unterzogen, die 44.000 Pfund kostete. Dabei wurden die Karosserie, der Motor, die Fahrwerkskomponenten und die Elektrik restauriert und die Innenausstattung komplett erneuert, während Tracker Network (UK) Ltd im November 1999 ein Fahrzeugortungsgerät installierte. Die aktuelle Außenlackierung und die Verkleidung werden 2013/14 abgeschlossen.
Für weitere Informationen kontaktieren Sie bitte Roger oder Kevin unter 01508 530491
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