Es ist uns eine Freude, diesen sehr schönen DB4 Serie V zu verkaufen, nachdem wir ihn in den letzten Jahren betreut haben.

Die Serie V, der ultimative DB4, ist auch das seltenste aller DB4-Limousinenmodelle mit einer Produktionszeit von nur 10 Monaten, die im September 1962 begann. Die Kunden wussten, dass der neue DB5 auf dem Weg war, und so wurden nur 55 Exemplare der Serie V produziert, die sich dagegen wehrten:

149 Serie 1 - Markteinführung 1958 - Februar 1960
349 Serie 2 - Januar 1960 - April 1961
165 Serie 3 - Apr 1961 - Sep 1961
230 Serie 4 - Sept 1961 - Okt 1962
145 Serie 5 - Sept 1962 - Juni 1963

Alle DB4-Serien stellen eine schrittweise Weiterentwicklung der letzten dar, was vor allem darauf zurückzuführen ist, dass die Serie 1 mit sehr wenigen bis gar keinen Tests in die Produktion ging und daher das Feedback der Kunden die Richtung vorgab, in die sich die Fertigung als nächstes bewegte.

Die Änderungen, die man bei der Serie V findet und die nur bei den 55er Fahrzeugen zu finden sind, wurden vor allem mit Blick auf den Fahrgastkomfort konzipiert.

Die Karosserie wurde um 9 cm verlängert, was zusätzliche Beinfreiheit und mehr Gepäckraum ermöglichte. Die Höhe des Daches wurde leicht angehoben, um mehr Kopffreiheit zu ermöglichen, aber die Gesamthöhe des Wagens änderte sich nicht (132 cm), weil 15-Zoll-Räder verwendet wurden. Die 15-Zoll-Räder bedeuteten auch, dass die Bremsbeläge in ihrer Größe reduziert wurden, nicht aber die Bremsleistung.

Unter der Motorhaube wurde ein thermostatisch gesteuerter Lüfter eingebaut, der die Zuverlässigkeit bei heißem Wetter erhöht und den Geräuschpegel senkt.

Man kann sich vorstellen, wie beeindruckend eine Sportlimousine wie diese in der damaligen Zeit gewesen wäre. Tatsächlich war der DB4 in all seinen Erscheinungsformen so beeindruckend, dass er der erfolgreichste Aston Martin aller Zeiten war und den DB2 übertraf.

Als unser Auto neu war, war es Fiesta Red mit schwarzem Interieur, aber es war der Nutznießer einer kompletten Schraube & Schraube-Restaurierung in die jetzt viel bessere Spezifikation von California Sage mit karamellfarbenem Interieur und grünen Teppichen, die zu seinem Äußeren passen.

Außerdem wurde sie mit grünem Sonnenschutzglas für die Frontscheibe ausgestattet, das nicht nur einen praktischen Zweck erfüllt, sondern auch wunderbar aussieht, sowie mit einer automatischen Antenne und einer modernen Stereoanlage.

Das "Ass im Ärmel" ist jedoch das, was unter der Motorhaube schlummert, denn es handelt sich nicht nur um eine vollständig restaurierte Serie V mit drei Vergasern, sondern sie wurde auch von den Markenexperten von R.S. Williams überarbeitet, die den Hubraum auf 4,7 Liter vergrößert haben, so dass sie nun sagenhafte 325 PS leistet, deutlich mehr als die 240 PS, die für die "Standard"-Autos angegeben wurden, und die 266 PS der "Vantage"-Autos im Neuzustand.

Tatsächlich wurden die angegebenen Leistungswerte im Neuzustand in der einen oder anderen Phase höflich bestritten, was den Motorkonstrukteur Tadek Marek dazu veranlasste, einige Tests mit amerikanischen Motoren durchzuführen, die eine durchschnittliche Abweichung von 32 % ergaben!!! Es wird berichtet, dass der damalige Aston-Ingenieur John Wyer sagte, das sei inakzeptabel: "Wir können nicht so viel lügen, wir können nur 15% lügen.

Erfreulicherweise bestätigt eine Motoranzeige in der Historienakte dieses Wagens genau seine überlegene Leistung

Das Team von R.S.W. hat uns freundlicherweise versichert, dass aus diesen Motoren nichts mehr herauszuholen ist, und wir können dem nur zustimmen. Die Qualität ihrer Arbeit zeigt sich in jeder Facette dieses Wagens.

Der Lack ist einfach makellos, die glänzenden Teile sind spiegelblank, die Verkleidung ist geschmeidig und die Teppiche sind perfekt gebunden & gelegt

Das Auto zu fahren ist eine einfache Freude, es springt jedes Mal beim ersten Drehen des Motors an und wenn es in einem Innenraum gelagert wird (wie es immer der Fall war), braucht es kaum die Hilfe des Choke.

Sobald der Motor anspringt, kommt die zusätzliche Leistung des Motors wirklich zum Vorschein und sie ist wesentlich schneller als andere DB4, die wir hatten.

Wie bereits oben erwähnt, haben wir dieses Auto nun schon seit ein paar Jahren betreut und wissen, dass es ein fabelhaft zuverlässiges Auto ist, das noch nie Probleme verursacht hat und immer wie gewünscht funktioniert.

Ein oder zwei Ergänzungen wurden zusätzlich zur normalen Bedienung vorgenommen, eine Servolenkung wurde eingebaut, die bei Geschwindigkeit sehr gut funktioniert, die hinteren Scharniere des Kofferraumdeckels wurden ausgetauscht, so dass er jetzt nicht mehr mit einem dumpfen Schlag herunterfällt, wie es bei einigen anderen DB4-Kofferraumdeckeln der Fall ist, und eine spezielle Dynamat-Isolierung wurde unter den Teppichen angebracht, die den Innenraum noch besser gegen die Hitze des Auspuffs und des Motors isoliert - eine enorme Verbesserung seiner Eigenschaften in den Sommermonaten

Alles in allem finden wir ihn wirklich sehr schön