Ein außergewöhnlich gesundes Exemplar, das gerade aus einer Langzeitlagerung von etwa 30 Jahren kommt. Davor, im Jahr 1984, unterzog sich das Auto einer vollständigen Motorüberholung & viel mehr als in der Aston Martin Fabrik, die alle mit Rechnungen in der großen Datei, die das Auto begleitet dokumentiert. Es scheint, dass seitdem nur etwa 1.000 Meilen zurückgelegt worden sind! Die Mappe enthält auch eine Menge Korrespondenz, Rechnungen, einen Zeitschriftenartikel über das Auto aus den 1980er Jahren, ein Handbuch und vieles mehr. Das Auto entspricht der Werksspezifikation, einschließlich "Coolaire"-Klimaanlage, Servolenkung, Chromdrahträdern und beheizter Heckscheibe, was alles durch das Werksdatenblatt bestätigt wird. Obwohl Lackierung & Kosmetik im Allgemeinen könnte mit Aufmerksamkeit zu tun, ist das Auto bemerkenswert korrekt, sehr solide strukturell sowohl in Bezug auf Körper & die Unterseite, mit keinem der Rost Probleme, die diese Autos beeinflussen können. Da der Wagen lange Zeit im Dornröschenschlaf lag, war eine Menge Arbeit zur Wiederinbetriebnahme erforderlich. Diese haben wir durchgeführt, einschließlich einer Entkohlung, einer Reinigung des Kraftstofftanks, der Kraftstoffleitungen und des Umbaus der Vergaser, einer Wartung des Bremssystems, fünf neuen Reifen und Schläuchen, einer neuen Batterie sowie einer kompletten Wartung und vielem mehr. Das Auto läuft und fährt jetzt sehr schön, und MoT getestet bis April 2026.
Fahrgestell-Nr. 3500RC Reg-Nr. UNH 63G
Schnipsel: Gerry Marshall - Rennfahrer.
Die erste Besitzerin dieses DB6 war die mysteriöse Mrs. Rose Hill, die den Wagen anscheinend bis in die 1980er Jahre behielt, als er als nächstes auf den britischen Rennfahrer Gerry Marshall (1941/2005) aus Tring zugelassen wurde. Sein erster Sieg war 1963 in einem Mini und sein letzter (600. Rennsieg) im Jahr 2000 in Snetterton in einem Aston Martin DB4! 1978 veröffentlichte Gerry seine erste Biografie "Only here for the beer" (Nur wegen des Biers hier) - er schrieb über Clubveranstaltungen für Autosport und benutzte dabei seinen Namen und den Mädchennamen seiner Frau, Maynard! Er behielt die ursprüngliche Registrierungsnummer 666 DTV, da er für das Dealer Team Vauxhall Rennen fuhr und die Firenzas "Old Nail", "Baby Bertha" & die Ventora "Big Bertha" nannte. 1982 wurde der Wagen in der Tourist Trophy Garage, die der Familie Mike Hawthorn gehörte, zugelassen. Im Jahr 1983, als es im Besitz von John "Ian" MacLaren, dessen Familie aus Auchterarder in Schottland stammte, wurde der Aston im Automobile Quarterly vorgestellt, bevor er mit Dr. Katirai, einem homöopathischen Arzt, der fünf Sprachen fließend beherrschte, nach Japan verschifft wurde.
