Dieser Wagen mit der Fahrgestellnummer DB6/2420/R wurde in Newport Pagnell hergestellt und im Oktober 1967 direkt von Aston Martin Lagonda Limited, Lizenznummer UPP888E, an einen Kunden in London SW3 verkauft. Der Bauplan zeigt alle Originalmerkmale, einschließlich des von Tadek Marek entworfenen Sechszylindermotors in der Vantage-Version mit der Motornummer 400/2456/V. Er leistet 325 PS, die über das Fünfgang-Schaltgetriebe von ZF übertragen werden und ihn zum schnellsten Straßenfahrzeug seiner Zeit machen.
Wir wissen, dass der Wagen drei Besitzer hatte. Er befand sich von Mitte der 1980er Jahre bis 2006 im Besitz einer Familie aus Northamptonshire und wurde von Desmond Smail aus Olney gewartet. Der jetzige Besitzer erwarb das Auto im Jahr 2006.
In den Jahren 2006 bis 2009 wurde der Wagen einer umfassenden Restaurierung unterzogen, mit dem Ziel, das Fahrzeug wieder in seinen ursprünglichen Zustand zu versetzen und dann in einen vollwertigen Concours-Zustand zu bringen. In Zusammenarbeit mit Martyn Collins wurde alles bis auf das blanke Metall zurückgebaut und die Karosserie bis auf die letzte Niete überarbeitet. Der Motor, das Getriebe und die Hinterachse wurden überholt. Der gesamte Prozess dauerte fast drei Jahre und viele tausend Arbeitsstunden.
Die Farbe Cumberlandgrau wurde in Kombination mit einem Dubonnet-Leder für die Sitze und die Polsterung gewählt. Dies spiegelt die ursprüngliche zeitgenössische Farbkombination von Aston Martin wider. Die Lederarbeiten und die Polsterung wurden von den Experten Suffolk und Turley aus Coventry ausgeführt.
Der Wagen nahm 2010 zum ersten Mal an einer Concours-Veranstaltung teil und gewann beim Autumn Concours Detat 2011 die Portman Trophy für den besten Wagen in der Sechszylinderklasse in Newport Pagnell. Im Januar 2012 gewann der Wagen die renommierte John Wyer Trophy für die beste Restaurierung eines Aston Martin der Nachkriegszeit. Das Auto ist in tadellosem Zustand und wird Stolz auf Platz in jeder Sammlung sein.
Als Höhepunkt der langen Reihe von Aston Martins "DB"-Sechszylinder-Sportwagen-Limousinen wird der DB6 von vielen als der letzte "echte" Aston Martin angesehen. Er wurde 1965 eingeführt und war im Wesentlichen eine Aktualisierung des DB5, obwohl er erkennbar mit dem DB4 im Touring-Stil von 1958 verwandt war. Ein Hauptziel des Designs war eine größere Beinfreiheit im Fond und eine verbesserte Aerodynamik, die durch eine Vergrößerung des Radstands und eine umfassende Neugestaltung erreicht wurde, zu der auch eine stärker geneigte Fensterscheibe, eine leicht erhöhte Dachlinie und neu geformte hintere Viertelfenster sowie ein Heckspoiler zur Verbesserung der Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten gehörten. Die Heckspoilerlippe halbiert den aerodynamischen Auftrieb bei Höchstgeschwindigkeit und bringt eine größere Kopffreiheit und mehr Gepäckraum mit sich", zitiert das Motor Magazin den DB6 als einen der besten und kultiviertesten Sportwagen, die es getestet hat. Der Wagen profitierte auch von der erstmaligen Verwendung einer Servolenkung und der serienmäßigen Bremskraftunterstützung.
