Spezifikationen:
Marke : Aston Martin
Modell : DBS V8
Farbe außen : Blau Metallic
Farbe Innen : Tan Leder
Erstzulassung : 17. Juli 1970
Aktuelle Zulassung: Niederlande
Kilometerstand: 31.817 Meilen
Getriebe: Schaltgetriebe, 5-Gang (ZF)
Motor: V8, 5.340 ccm, 304 PS
Geschichte:
Aston Martin hatte immer geplant, dass der DBS 1967 von seinem neuen V8-Motor angetrieben werden sollte, der erstmals in der 5,0-Liter-Version in den Lola-Aston Martin-Rennwagen zu sehen war. Doch Produktionsprobleme kamen dazwischen, und der DBS wurde mit dem 4,0-Liter-Reihensechszylinder mit doppelter obenliegender Nockenwelle aus dem gleichzeitig produzierten DB6 gebaut. Nach mehreren Verzögerungen lief die Produktion im April 1970 an. Es wurden lediglich 404 DBS V8 gebaut, die Produktion endete im Mai 1972.
Der DBS V8 war ein spezielles Crossover-Modell von Aston Martin. Er war kurzzeitig neben dem Sechszylinder-DBS erhältlich. Beim DBS V8 wurden die verchromten Speichenräder des DBS gegen die moderneren Leichtmetallräder ausgetauscht, aber die speziellen 4 "Quarz-Jod"-Scheinwerfer zieren weiterhin den seltenen DBS V8.
Die Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern und Querlenkern an der Vorderachse und de Dion-Rohrfedern an der Hinterachse mit Watt'scher Anlenkung und doppelten Radiusarmen sorgte für ein hervorragendes Handling. All dies bildete eine perfekte Plattform für den Ganzmetall-V8 von Tadek Marek. Er verfügte über vier oben liegende Nockenwellen und eine elektronische Bosch-Kraftstoffeinspritzung. Der 5.340-cm³-V8 leistete beeindruckende 320 PS bei 5.000 Umdrehungen pro Minute; die daraus resultierende Höchstgeschwindigkeit von 160 mph war 1970 schlichtweg atemberaubend.
Dieser Aston Martin DBS V8 ist ein frühes Exemplar, das am 17. Juli 1970 an seinen ersten Besitzer in Großbritannien ausgeliefert wurde. Der RHD Aston Martin war mit einem Automatikgetriebe ausgestattet.
In den Unterlagen zur Geschichte des Wagens sind das Original-Besitzerhandbuch sowie verschiedene Belege aus den späten 1990er bis frühen 2000er Jahren enthalten. Aus dem Jahr 1999 stammt eine Rechnung in Höhe von £2.124 für die Erneuerung des Getriebes. Es gibt auch eine Rechnung aus dem Jahr 2001 über 5.896 £ mit Bildern für umfangreiche Karosseriereparaturen, die neue Türschweller, Reparaturen an der Bodenwanne, A- und B-Säulen und Querträger umfassten. Ebenfalls in der Historie enthalten sind die TÜV-Zertifikate von 1997 bis 2005.
Im Jahr 2014 wurde der Aston Martin aus einer englischen Privatsammlung zum Verkauf angeboten, nachdem er mehr als 10 Jahre in einer Scheune gelagert wurde. Präsentiert in Dubonnet Rosso mit tanfarbenem Lederinterieur, schien der Wagen die Zeit sehr gut überstanden zu haben. Auch die Innenausstattung war sehr gut erhalten und intakt. Mit 27.700 ungerechtfertigten Meilen und zuletzt 2004 versteuert, kaufte der jetzige holländische Besitzer den DBS V8 und entschied sich sofort für umfangreiche Arbeiten bei Dutch Aston Martin Specialists.
Der Besitzer investierte mehr als 80.000 Euro in Arbeiten und Teile:
- Neulackierung von Dubonnet zu Blau Metallic.
- Umbau der Lenkung von Rechts- auf Linkslenkung.
- Ersetzen des Automatikgetriebes durch ein 5-Gang-ZF-Schaltgetriebe.
- Teilweise Überholung der vorderen und hinteren Aufhängung.
- Verbesserung und teilweiser Austausch der Kabelbäume
- Austausch von Stoßdämpfern.
- Überholung der Lenksäule.
- Überholung des Differentials.
- Überholung der Bremsanlage
- Überholung der Kraftstoffeinspritzpumpe und der Einspritzdüsen.
- Gestänge der Kraftstoffeinspritzung am Motor auswechseln.
- Verteiler durch elektronische Zündung ersetzen.
- Ersetzen des Zündkerzensatzes.
- Abstimmung der elektronischen Zündung und der Kraftstoffeinspritzung durch Beek Racing.
- Teilweiser Austausch der Edelstahl-Auspuffanlage durch Quicksilver-Auspuffteile.
- 10.000 km Wartung.
Dies ist eine großartige Gelegenheit, einen LHD DBS V8 in einer sehr speziellen Farbe, nummerngleich und mit 5-Gang-Schaltgetriebe zu erwerben!
