1938 Aston Martin 2.0-Litre 15/98 Sports Tourer Karosserie von Abbey Coachworks Ltd Fahrgestellnummer. D8/872/SO Die ersten Aston-Martins (der Bindestrich ist für die damalige Zeit korrekt) wurden von Robert Bamford und Lionel Martin hergestellt und erwarben sich in den unmittelbaren Nachkriegsjahren schnell einen Ruf für hohe Leistung und sportliche Fähigkeiten. Leider lenkte die Konzentration des Managements auf den Motorsport, der zwar wertvolle Publicity einbrachte, von der Herstellung von Verkaufsautos ab, so dass bis 1925 nur etwa 50 Autos verkauft wurden, als das Unternehmen den ersten von vielen Eigentümerwechseln erlebte. Mit der Gründung der Aston Martin Motors Ltd. im Jahr 1926 unter der Leitung von Augustus "Bert" Bertelli und William Renwick wurde der Grundstein für die Aufnahme einer echten Serienproduktion gelegt. Die ersten Aston Martins der neuen Generation, die im neuen Werk in Feltham gebaut wurden, wurden 1927 auf der Londoner Motor Show im Olympia ausgestellt. Wie seine Vorgänger erkannte auch Bert Bertelli die Auswirkungen von Wettbewerbserfolgen auf den Absatz von Aston Martin, und in der Saison 1928 wurde der Bau von zwei Werksrennwagen genehmigt. Das Duo basierte auf dem 1½-Liter-Straßenwagen mit obenliegender Nockenwelle und verfügte über eine Trockensumpfschmierung, die auch in das für 1929 neu eingeführte Sportmodell International übernommen wurde. Der neue Aston machte sich bald auf der Rennstrecke einen Namen: Bert" Bertelli und Pat Driscoll gewannen 1932 den Biennial Cup in Le Mans, einer von vielen Wettbewerbserfolgen, bevor der International von den Modellen Le Mans und Ulster abgelöst wurde. Unter der Leitung des neuen Eigentümers R. G. Sutherland stand der Rennsport immer noch im Vordergrund der Firmenpolitik, und das Rennen von Le Mans 1936 wurde für das öffentliche Debüt des neuen 2-Liter-Modells ausgewählt. Im Wesentlichen baugleich mit dem bestehenden 1½-Liter-Modell wurden zwei Werkswagen produziert, nur dass das 36er Le Mans-Rennen aufgrund von Streiks in Frankreich abgesagt werden musste. Dennoch traten die Speed-Modelle später in Le Mans, bei der Ulster TT, in Spa-Francorchamps, bei der Mille Miglia, in Brooklands und Donington an.