1933 Aston Martin 1.5L Le Mans Short Chassis, angetrieben vom 1.5L 4-Zylinder-Motor mit 70 PSIn den Anfängen konzentrierte sich Aston Martin auf Rennveranstaltungen wie Le Mans und Mille Miglia, was nicht zuletzt darauf zurückzuführen war, dass der Ingenieur und Hauptaktionär Bertelli selbst ein leidenschaftlicher Rennfahrer war. Der Aston Martin Le Mans wurde 1932 auf der London Motor Show vorgestellt. Die Besonderheiten waren vor allem technischer Natur: neuer Rahmen mit nur 102 Zoll Länge, Trockensumpfschmierung, Vierzylindermotor mit obenliegender Nockenwelle und Laycock-Getriebe, usw. Ein Aston Martin 1.5L Le Mans nahm an der ursprünglichen Mille Miglia teil, was die Teilnahmeberechtigung an der heutigen Mille Miglia gewährleistet. Da insgesamt nur 85 Le Mans gebaut wurden, 69 kurze und 16 lange Chassis, sind sie meist sehr gut dokumentiert. Das heißt, es ist bekannt, dass 5 kurze und 1 langes Chassis verschrottet wurden. Der 1.5L Le Mans, den wir heute hier vorstellen, ist Chassis 238, also ein kurzes Chassis. Er wurde 1933 als Neuwagen an jemanden in Großbritannien verkauft. Vor dem Krieg hatte sie 3 dokumentierte Besitzer. Nach dem Zweiten Weltkrieg wechselte sie mindestens 3 weitere Male den Besitzer. Einer dieser Besitzer war Ken Dace, der sie 1951 zum Bol d'Or fuhr. Von diesem Ereignis gibt es sogar ein Foto. 1979 wurde sie nach Japan exportiert, wo sie mit Nakauchi an mehreren Veranstaltungen teilnahm. In Japan war sie im Besitz des Clubvertreters des Aston Martin Owners Club Japan. Wir wissen, dass Herr Shimazaki in den späten 1990er Jahren in Le Mans gefahren ist.
Der komplette Wagen wurde Mitte der 80er Jahre von Morntane Engineering Ltd. (dem Vorgänger von Ecurie Bertelli) restauriert. Ecurie Bertelli importierte es 2015 zurück nach Großbritannien, wo es 2016 von seinem jetzigen Besitzer erworben wurde, der es im klassischen Farbton British Racing Green lackiert hat, der wohl die perfekte Farbe für einen britischen Vorkriegsrennwagen ist. Während der Restaurierung wurde sie auf grün umlackiert, da ihre ursprüngliche Spezifikation schwarz mit roten Akzenten war. Im Innenraum finden Sie eine ebenso schöne Innenausstattung mit schwarzen Ledersitzen und einem hölzernen Armaturenbrett, die beide in einem hervorragenden Zustand sind. Wie bereits erwähnt, handelt es sich um das Fahrgestell 238 mit der Motornummer 288, einem originalen LeMans-Motor, der in den 1950er Jahren eingebaut wurde, um den Motor 238 zu ersetzen. Das Spenderfahrzeug (288) ist eines der 5 verschrotteten Fahrzeuge und existiert nicht mehr. Es ist sehr selten, einen originalen 1,5-Liter-Le-Mans-Motor zu haben, wie den, den wir heute hier präsentieren. Die Geschichte unseres Chassis 238 ist korrekt dokumentiert und dem AMOC bekannt. Unser Motor wurde mit einer Stahlkurbelwelle, Pleueln und Hauptlagerdeckeln aufgerüstet und ist somit narrensicher. Das Auto hat einen B3 Fiva Pass auf seiner ursprünglichen britischen Registrierung. Sie wurde jedoch vor dem Brexit nach Belgien importiert und kann in der EU zugelassen werden. Wir haben auch eine Kopie des originalen Bauplans von 1933 und viele andere historische Dokumente. Hier ist Ihre Chance, ein seltenes und wunderschönes Beispiel eines klassischen britischen Vorkriegs-Rennwagens zu besitzen. Wenn Sie an der Mille Miglia oder Le Mans Classic teilnehmen möchten, dann suchen Sie nicht weiter. Nehmen Sie Kontakt mit uns auf, um weitere Informationen zu erhalten, und sehen Sie sich unseren aktuellen Bestand auf www.carcave.be an.
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