Der Volkswagen 1600 Super gehört zur letzten Generation der luftgekühlten Volkswagen-Modelle der klassischen Typ-1-Reihe. Im Jahr 1967 wurde dieses Modell mit dem 1600er-Motor ausgestattet, der über einen größeren Hubraum verfügte und – je nach Ausstattungsvariante und Markt – einen höheren Ausbaustandard aufwies als die früheren 1200er- und 1500er-Varianten. Damit etablierte sich der Volkswagen 1600 Super als praktisches Mittelklasseauto innerhalb der Volkswagen-Modellpalette, behielt dabei jedoch die charakteristische Plattform, den Heckmotor und die einfache Technik bei, die das Modell auszeichneten.
Auch für das Modelljahr 1967 war der Volkswagen 1600 Super technisch gesehen Teil einer Phase, in der Volkswagen den klassischen Käfer weiterentwickelte, ohne von seiner Grundarchitektur abzuweichen. In diesen Jahren wurden verschiedene kleinere Änderungen am Fahrwerk, am Bremssystem und am Antriebsstrang vorgenommen, während die Karosserie und das Gesamtdesign vertraut blieben. Infolgedessen wurde der Volkswagen 1600 Super zu einem Übergangsmodell in der langen Geschichte des Typ 1, dessen Merkmale ihn von früheren Versionen abhoben.
Im Kontext der luftgekühlten Volkswagen wurde der 1600 Super wegen seiner Kombination aus einfacher Bauweise und größerer Vielseitigkeit geschätzt. Das Modell markiert eine Phase, in der die Technik des Käfers weiter verfeinert wurde, auch wenn seine Produktion bereits von moderneren Volkswagen-Modellen in den Schatten gestellt wurde. Der Volkswagen 1600 Super von 1967 steht somit am Ende einer wichtigen Entwicklungslinie innerhalb einer der berühmtesten Fahrzeugserien des 20. Jahrhunderts.
Dieser Volkswagen 1600 Super ist eine Nachbildung eines Porsche Speedsters und wurde bis ins kleinste Detail originalgetreu nachgebaut. Nur die Polyesterkarosserie verrät auf den ersten Blick, dass es sich um eine Nachbildung handelt. Die Lenksäule ist wie beim Original ausgelegt, die Handbremse befindet sich unter dem Armaturenbrett statt in der Mittelkonsole, und das Fahrzeug ist mit Fünf-Loch-Rädern und Scheibenbremsen ausgestattet. Diese Modifikationen bringen das Erscheinungsbild und die Anordnung des Fahrzeugs näher an den Speedster heran als an den serienmäßigen Volkswagen 1600 Super.
Das Fahrzeug ist mit einem Getriebe mit langen Übersetzungen ausgestattet, das eine ruhige Fahrt bei 120 km/h ermöglicht. Der Motor verfügt über eine Speedster-Kühlung und wurde auf 90 bis 100 pk getunt. Seit seiner Fertigstellung hat das Fahrzeug 10.000 Kilometer zurückgelegt. Die Reifen sind von Vredestein Classic. In Kombination mit der bekannten Plattform des Volkswagen 1600 Super ergibt sich so eine technisch ausgefeilte Sonderedition, die sich sowohl optisch als auch konstruktiv deutlich vom Serienmodell unterscheidet.
Dieser Volkswagen 1600 Super aus dem Jahr 1967 wurde als Speedster-Replik gebaut, deren Details weitgehend dem Original entsprechen, darunter eine modifizierte Lenksäule, eine versetzte Feststellbremse, Fünflochfelgen, Scheibenbremsen und ein getunter Motor mit Speedster-Kühlung. Das Fahrzeug hat seit seiner Fertigstellung 10.000 Kilometer zurückgelegt und ist damit eine einzigartig umgesetzte Version des klassischen Volkswagen 1600 Super. Um sich ein gutes Bild von dem Los zu machen, empfehlen wir Ihnen, am Besichtigungstag teilzunehmen.
Bitte beachten Sie: Dieses Fahrzeug wird online von Classic Car Auctions versteigert.
Geben Sie Ihr Gebot in der Auktion „Classic Sports Cars – Fijnaart“ ab. Die Auktion findet vollständig online statt. Jeder ist herzlich eingeladen, die Sammlung während der Besichtigungstage zu begutachten. Der angegebene Betrag entspricht der Untergrenze des Schätzwertes. Das Gebot beginnt bei 5.000 €.
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Die Online-Auktion beginnt am Donnerstag, den 11. Juni 2026, um 17:00 Uhr und endet am Mittwoch, den 8. Juli 2026, um 20:00 Uhr.
Weitere Informationen, Besichtigungstage und die vollständige Auswahl finden Sie auf unserer Website: www.classiccar-auctions.com.
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Standort: Langeweg 51, 4793AS Fijnaart, Niederlande
Besichtigungstage: Freitag, 3. Juli 2026, von 10:00 bis 16:00 Uhr
