Dieses Los wird über Iconic Auctioneers versteigert, The Iconic Sale beim Supercar Fest 2025 am Samstag, den 17. Mai, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Freiheit. So stellen sich die meisten Menschen das Kalifornien der 1960er Jahre vor - Sonne, Sand, Surfen und der unverwechselbare Twang von Dick Dales Misirlou, der aus Marshall-Verstärkern schallt. Und das Auto, das diese Szene perfekt einfängt? Der Dünenbuggy.
Das Konzept des Dune Buggy entstammt dem kreativen Kopf des legendären Bruce Meyers - einem Veteranen des Zweiten Weltkriegs, erfahrenen Ingenieur und begeisterten Surfer. 1963 begann Bruce Meyers mit der Konstruktion des ersten Dünenbuggys mit Glasfaserkarosserie, der auf einem verkürzten Volkswagen-Käfer-Chassis und Fahrwerk aufgebaut wurde. 1964 war der legendäre Meyers Manx geboren. Mit seiner Leichtbauweise und seinen Offroad-Fähigkeiten wurde der Manx schnell zum idealen Strandkreuzer. Er konnte über den Sand gleiten, ohne sich festzufahren - perfekt für Surfer auf der Jagd nach der nächsten Welle.
Meyers erlangte große Bekanntheit, als er 1967 auf einer Manx den Motorradrekord bei der Baja 1000 in Mexiko, einem der prestigeträchtigsten Offroad-Rennen der Welt, brach. Weniger als eine Woche nach dem Baja-Rekord erschien eine Meyers Manx auf der Titelseite der April-Ausgabe 1967 von Car and Driver, und fast über Nacht erhielt das Unternehmen rund 350 Bestellungen. Ein weiterer bedeutender Meilenstein in der Firmengeschichte wurde 1968 erreicht, als Hollywood-Superstar Steve McQueen einen nach seinen Vorstellungen modifizierten Meyers Manx für den Film The Thomas Crown Affair in Auftrag gab. Seine temperamentvolle Fahrt am Strand mit Faye Dunaway an Bord ist eine der vielen unvergesslichen Szenen des Films.
Vom Mk1 Manx Buggie wurden nur etwa 6.000 Exemplare hergestellt, und trotz Meyers' Urheberrecht führte die Popularität des Designs zu einer Welle von Nachbauten und Imitationen. Dennoch blieb Bruce bis zu seinem Tod im Jahr 2021 in der Dune Buggy-Gemeinschaft aktiv.
Der Manx, den wir hier anbieten, war ursprünglich ein VW Käfer von 1968 und wurde 2019 aus Florida nach Großbritannien importiert. Die originale Käfer-Karosserie ist verschwunden und an ihrer Stelle steht eine echte Glasfaserwanne, die in einem auffälligen Farbton von Metallic Tangerine lackiert ist, der perfekt zu seinem Charakter passt. An der Vorderseite finden Sie verchromte Scheinwerfer, einen zentralen Tankdeckel, der an klassische 911er erinnert, und eine verstärkte "Bullbar", die nicht nur für einen robusten Stil sorgt, sondern auch das ikonische Meyers Manx-Emblem dahinter schützt. Die Räder sind versetzt angeordnet, hinten für eine bessere Traktion breiter und mit robusten General Grabber-Geländereifen ummantelt, bereit für alles, was vor uns liegt.
Der 1.742-ccm-Volkswagen-Vierzylindermotor, der mit einem 4-Gang-Getriebe gekoppelt ist, ist luftgekühlt und befindet sich in exponierter Position am Heck, was natürlich die Kühlung fördert. Er sieht mit seinen polierten Ventildeckeln und der auffallend beschichteten Auspuffanlage auch so aus. Der Innenraum bleibt Bruce' minimalistischer Vision treu: schwarze Sitze mit Sicherheitsgurten, ein EMPI-Lenkrad mit Holzeinfassung und ein karosseriefarbenes Armaturenbrett mit fünf passenden, weiß lackierten Instrumenten. Ein maschinell bearbeiteter Schalthebel mit einem massiven Kugelknauf ist auf dem Getriebetunnel montiert und verleiht ihm einen taktilen, mechanischen Charme.
Am wichtigsten ist vielleicht, dass dieser Manx offiziell von der Meyers Manx Registry anerkannt ist, komplett mit einem Echtheitszertifikat (#610), das von Bruce und Winnie Meyers selbst unterzeichnet wurde.
Wie bei den meisten Aspekten der Volkswagen Szene gibt es auch bei den Modellen eine Menge Spekulationen und Diskussionen. Es wird immer Originale und Nachahmer geben, und es wird immer einige Modelle geben, die begehrter sind als andere, aber in der Welt der Dünenbuggys steht ein Name an erster Stelle - der Meyers Manx.
