Das Volkswagen Karmann-Ghia 2+2 Coupé wurde in den 1950er Jahren als passagierorientiertes Coupé auf Basis der Technik des Volkswagen Käfers entwickelt. Das Modell entstand aus einer Zusammenarbeit zwischen Volkswagen, dem Karosseriebauer Karmann und dem italienischen Designhaus Ghia. Sein niedriges, stromlinienförmiges Design verlieh ihm im Vergleich zu den Standardmodellen von Volkswagen jener Zeit einen unverwechselbaren Charakter, während die bekannten technischen Grundlagen beibehalten wurden. Der Karmann-Ghia besetzte eine Nische zwischen erschwinglicher Technik und einem exklusiveren Karosseriedesign.
Die Produktion lief von 1955 bis 1974; in dieser Zeit wurden sowohl das Coupé als auch das Cabriolet des Typs 14 eingeführt, später gefolgt vom größeren Typ 34. Das Fahrzeug blieb lange Zeit in Produktion, da es eine einzigartige Position innerhalb der Volkswagen-Modellpalette einnahm, ohne direkt mit Sportwagen zu konkurrieren. Der Volkswagen Karmann-Ghia 2+2 Coupé aus dem Jahr 1974 stammt aus den letzten Produktionsjahren und markiert das Ende der Modellreihe.
Dieser spezielle Karmann-Ghia weist erhebliche technische Modifikationen auf, die vom Serienmodell abweichen. Seine Grundkonstruktion eignet sich gut für solche Umbauten, da Karosserie und Fahrwerk relativ einfach aufgebaut sind. Daher sind Exemplare mit umfangreichen Modifikationen unter Liebhabern dieses Modells weit verbreitet.
Dieser Karmann-Ghia ist mit einem Porsche-2,2-Liter-Motor ausgestattet, der über 48 Weber-IDA-Vergaser und eine SMD-Zündung verfügt und eine Leistung von etwa 180 horsepower erbringt. Er verfügt über ein Rancho-Getriebe mit Schaltarretierung, Scheibenbremsen an allen Rädern sowie 17-Zoll-Cup-Räder von Porsche. Es wurden Porsche-914-Sitze eingebaut, und der Innenraum wurde von Newburry neu gepolstert. Vierpunkt-Sicherheitsgurte sind verbaut.
Die Elektrik wurde komplett überholt und neu verkabelt, einschließlich eines GPS-basierten Tachometers, einer einstellbaren Schaltanzeige und einer Line-Lock-Funktion, mit der sich die Vorderradbremsen per Knopfdruck am Schalthebel blockieren lassen. Die Karosserie ist schweißnahtfrei und vollständig mit Zweikomponenten-Epoxidharz beschichtet. Das Fahrzeug ist in den Niederlanden mit historischen blauen Kennzeichen zugelassen.
Die Gesamtinvestition in dieses Fahrzeug belief sich auf 60.000 Euro. Nachdem der Motor beim Kauf zunächst nur im Leerlauf lief, wurde das Fahrzeug gefahren, um die notwendigen Testkilometer zurückzulegen. Aufgrund der verwendeten Teile und der tiefergelegten Vorderachse weist das Fahrzeug eine unverwechselbare technische Konfiguration innerhalb der Karmann-Ghia-Plattform auf.
Dieser Volkswagen Karmann-Ghia 2+2 Coupé aus dem Jahr 1974 verbindet die klassische Karmann-Ghia-Karosserie mit umfassend modifizierten mechanischen Komponenten, darunter ein 2,2-Liter-Motor von Porsche, ein Rancho-Getriebe, Scheibenbremsen an allen vier Rädern sowie verschiedene Porsche-Teile. Es ist in den Niederlanden mit historischen blauen Kennzeichen zugelassen.
Das Fahrzeug wird online von Classic Car Auctions versteigert. Die Gebote werden im Rahmen der Auktion „Classic Sports Cars – Fijnaart“ abgegeben, die vollständig online stattfindet. Es gibt Besichtigungstage, und das Startgebot liegt bei 5.000 €. Die Auktion beginnt am Donnerstag, den 11. Juni 2026, um 17:00 Uhr und endet am Mittwoch, den 8. Juli 2026, um 20:00 Uhr.
Weitere Informationen, Besichtigungstage und das vollständige Angebot finden Sie unter www.classiccar-auctions.com. Erstellen Sie noch heute ein Konto und beginnen Sie mit dem Bieten.
Standort:
Langeweg 51
4793AS Fijnaart
Niederlande
Besichtigungstag:
Freitag, 3. Juli 2026, von 10:00 bis 16:00 Uhr
