Volkswagen produzierte über 20 Millionen Käfer. Doch Ende der 1960er Jahre wehte im Volkswagenwerk der "Wind of Change". Die neue Ära wurde mit einem wassergekühlten, quer eingebauten Reihenmotor mit Frontantrieb eingeläutet. Ähnlich wie bei Maserati waren die "Winde" der Namensgeber. Die neuen Modelle sollten ursprünglich Scirocco, Passat und Blizzard heißen. Blizzard wurde schnell wieder verworfen, weil sich eine Skifirma den Namen schützen ließ, und so wurde aus Blizzard das Modell "Golf". Der Stardesigner und Italdesign-Chef Giorgio Guigario wurde unter anderem mit dem Entwurf des Scirocco beauftragt. Er zeichnete einen Coupé-Entwurf in einer aufregenden Keilform. Im März 1973 wurde der Karmann Ghia-Nachfolger auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt. Der erste Motor war ein 1,1-Liter mit 50 PS und ein 1,5-Liter mit 70 oder 85 PS. Der heiße Wüstenwind Scirocco war für den Tuner Oettinger nur ein laues Lüftchen. Bereits 1975 war ein rund 100 PS starker Oettinger-Motor mit mechanischer Pierburg-CL-Einspritzanlage fertig. Obwohl er nie in Serie ging, wurde er weiterentwickelt und später mit großem Erfolg im Rennsport eingesetzt. 1976 war bereits ein aufgebohrter 1,8-Liter-Motor mit 125 PS und K-Jetronic-Einspritzung am Start. Die Zeitschrift "Sport Auto" lobte diese Version als den besten Vierzylinder der Welt. Doch das alles war den Oettingern nicht genug. In einem weiteren Schritt wurde 1980 der Hubraum auf 2,0 Liter vergrößert". Inspiriert vom Cosworth-Aggregat aus der Formel 1 wurde 1981 der erste 1,6-Liter-16V-Motor von Oettinger offiziell ausgeliefert und leistete sehr dynamische 136 PS. 1985 wurde die Oettinger-Basiskonstruktion von VW in den Scirocco II als 1,8-Liter eingebaut. Zu diesem Zeitpunkt war Oettinger bereits dabei, den 2,0-Liter-Motor mit 170 PS fertig zu stellen. Oettinger ist als Tuner seit jeher eng mit VW verbunden und hat gerade mit dem Scirocco beachtliche Erfolge im Rennsport gefeiert. Die Basisversion des Scirocco I zeichnet sich durch seine klare Linienführung und vor allem durch sein geringes Gewicht von nur 800 kg aus. Die Hinterachskonstruktion war eine geniale Ingenieursleistung und glänzte durch ihre Einfachheit und ihre hervorragenden Fahreigenschaften. Auto Motor und Sport bezeichnete den Scirocco 1974 durchaus als eines der am besten liegenden Autos auf dem Markt.
Geschichte des VW Oettinger - Scirocco
1979 in Bornheim ausgeliefert, fiel dieser Scirocco auf Betreiben des Erstbesitzers sofort in die Hände des belgischen VW-Motorsportchefs und wurde in Zusammenarbeit mit Oettinger zu einem Oettinger-Scirocco umgebaut. Alle von Oettinger entwickelten Leistungsstufen und Verbesserungen wurden bis in die 1990er Jahre in diesen Scirocco eingebaut. Ursprünglich als 16V Oettinger mit 136 PS ausgestattet, ist heute der Top-Motor des Edeltuners mit 2,0 Litern und fast 200 PS verbaut. Ein 5-Gang-Renngetriebe, Schiebeverriegelung, Werksfahrwerk von Fichtl & Sachs, innenbelüftete Scheibenbremsen lassen das Herz eines jeden Motorsportbegeisterten höher schlagen. Dieser Scirocco ist einfach eine Rakete und wird auf den heutigen Straßen wohl kaum einen vergleichbaren zeitgenössischen Gegner finden. Das Besondere an diesem Fahrzeug ist, dass vom ersten Tag an alle Umbauten dokumentiert wurden. Jede Rechnung ist vorhanden. Der Erstbesitzer hat unglaublich viel in die Modifikation seines geliebten Wüstenwindes investiert. Das Original-Scheckheft ist vorhanden. Mit seinen originalen 47.570 KM ist dieses Fahrzeug größtenteils noch im Originallack. Natürlich sind auch alle Veränderungen eingetragen. Überhaupt wurde jede Veränderung und jede Fahrt mit diesem außergewöhnlichen Fahrzeug von der ersten Stunde an dokumentiert. Eine unglaubliche Geschichte, die wir bei einem klassischen Fahrzeug kein zweites Mal gesehen haben. Technisch und optisch befindet sich der VW Scirocco heute noch in einem sehr gepflegten Zustand. Der Wagen verbrachte sein ganzes Leben in der Familie des Besitzers, bis er 2012 in eine bedeutende Sammlung umzog, war dort aber nie zugelassen. Er verfügt heute über die deutschen Zulassungspapiere. Wir verkaufen diesen einzigartigen Oettinger in Kommission im Auftrag unserer Kunden.
Im Allgemeinen
Der Kilometerstand ist abgelesen und aufgrund der vorliegenden Unterlagen können wir davon ausgehen, dass der Kilometerstand auch authentisch ist.
Dieses Angebot ist freibleibend und vorbehaltlich des Zwischenverkaufs. Zusätzliche Leistungen wie z.B. große 154 pt. Hauptuntersuchung, neuer TÜV, H-Zulassung, Überführung, Zulassung in Deutschland, Gutachten, etc. sind gegen eine separate Aufwandsentschädigung möglich.
