Gateway Classic Cars of St. Louis ist stolz darauf, Ihnen diesen Volkswagen Typ 3 Fastback aus dem Jahr 1969 digital zu präsentieren.
Wenn Sie Volkswagen mögen, wie wir es tun, werden Sie diesen Wagen sicherlich lieben. Diese Typ 3 Fastbacks sind nicht gerade leicht zu finden und in diesem Zustand sind sie ziemlich selten. Offensichtlich wurde eine Menge Zeit und Geld in diesen Bau gesteckt und das Endergebnis ist dieses Meisterwerk, das wir hier haben. Das Auto ist in einem passenden Grün mit schwarzen und goldenen Akzenten lackiert und hat einen Hauch von Rallye inspirierter Design-Ästhetik. Dieser Fastback wurde gebaut, um gefahren und genossen zu werden, und er wird Sie von einem Ohr zum anderen grinsen lassen, wenn Sie hinter dem Steuer sitzen. Er hat alle richtigen Teile, um schnell zu fahren, und viele Teile, um sicherzustellen, dass er auch in den Kurven gut zurechtkommt. Einem geschulten Auge wird die zusätzliche Hydro-Handbremse auffallen, die für alle möglichen lustigen Aktivitäten genutzt werden kann. Unten finden Sie eine detaillierte Baubeschreibung.
Dieser Bau wurde im Jahr 2016 begonnen und 2018 abgeschlossen. Bei dieser Restaurierung wurde jedes Paneel sandgestrahlt, die Karosserie komplett bearbeitet und lackiert. Jede Schraube und Mutter wurde gereinigt und bronzefarben lackiert. Alle Gummis wurden ersetzt. Alle Aufhängungskomponenten wurden aktualisiert und ein neuer Stabilisator wurde installiert. Der Innenraum wurde komplett durch Aluminium ersetzt und mit Vinyl bezogen. Die Verkabelung des Wagens wurde ebenfalls durch einen schmerzfreien Kabelbaum ersetzt und neue Messgeräte von SpeedHut wurden installiert.
Der Motor.....die kurze Version ist es macht große Leistung und wurde gebaut, um verwendet werden. Wenn Sie Auto sprechen, lesen Sie weiter.
Es ist ein 2110ccm Motor auf VW-Basis mit den folgenden Teilen. Empi Bubble-Top-Gehäuse, Empi Tiefsumpf-Ölwanne, Empi 82mm geschmiedete Kurbelwelle, Empi H-Beam geschmiedete Pleuel, Big-Foot-Stößel, 30mm Ölpumpe, Empi Nockenwelle, Chromoly-Stößelstangen, Empi F8 Nocken, Bugpack 1:4 geschmiedete Kipphebel, 90mm geschmiedete Kolben und Zylinder, Empi GTV Level 6 CNC-gebohrte Zylinderköpfe und passende Krümmer, 48IDA Vergaser, Empi Drosselklappengestänge, Petronix Verteiler mit MSD 6al Box, Chromoly Light Schwungrad und ein 18 reihiger Ölkühler.
Das Getriebe ist ebenso robust. Es hat ein vollständig aufgebautes Werksgehäuse vom Typ 3. 3.88 Ring und Ritzel, geschmiedete Schaltgabeln, Bugpack Short Shifter, überarbeitete Zahnradsätze, Aluminium-Seitendeckel, geschmiedete Typ 2 CV und Achsantriebsflansche mit 300 MM Achsen.
