Geschichte und Hintergrund
Der Audi R8 wurde 2007 vorgestellt und gilt als Audis erster echter Supersportwagen. Mit diesem Modell distanzierte sich Audi von seinem Image als Hersteller vorwiegend zuverlässiger und technisch ausgereifter Personenkraftwagen und brachte einen Mittelmotor-Sportwagen auf den Markt, der für den Wettbewerb im obersten Segment konzipiert war. Der Audi R8 4.2 V8 FSI R-Tronic Pro+ nutzte den bekannten 4,2-Liter-V8 aus Audis sportlicher Modellpalette, zu der auch der RS4 gehörte; im R8 wurde dieser Motor jedoch anders positioniert und erhielt innerhalb einer komplett neu entwickelten Plattform einen anderen Charakter.
Das Design des Audi R8 hob sich technisch deutlich von der übrigen Modellpalette der Marke ab. Der Aluminium-Space-Frame, die Mittelmotor-Anordnung und der Allradantrieb „quattro“ bildeten die Grundlage für ein Fahrzeug, bei dem nicht nur Leistung, sondern auch Stabilität und Ausgewogenheit im Vordergrund standen. Der Motor ist von außen durch die Glasmotorhaube sichtbar – ein Detail, das die technische Anordnung des Triebwerks unterstreicht. Auf dem Markt positionierte sich der Audi R8 als relativ praktischer Supersportwagen, dessen Leistung ihn an etablierte Namen in diesem Segment heranführte.
Dieser Audi R8 Quattro wurde im Februar 2008 in Belgien neu ausgeliefert. Das Fahrzeug hatte anschließend zwei belgische Besitzer, bevor es im April 2013 in die Sammlung eines Audi-Händlers aufgenommen und im April 2016 weiterverkauft wurde. Seit dem 29. Mai 2018 ist der Audi R8 in den Niederlanden zugelassen.
Ausstattung und Details
Der Audi R8 4.2 V8 FSI R-Tronic Pro+ ist mit einem automatisierten Sechsganggetriebe ausgestattet, das über Schaltwippen am Lenkrad bedient wird. Das Modell verbindet somit die mechanische Basis eines Schaltgetriebes mit der einfachen Bedienung eines Automatikgetriebes. Im Jahr 2016 wurde das Getriebe aufgrund eines Defekts ausgetauscht. Dies stellt einen wichtigen technischen Meilenstein in der Wartungshistorie dieses Audi R8 dar.
Das Fahrzeug ist mit ledernen Sportsitzen, einer Klimaanlage und einem Bang & Olufsen-Audiosystem ausgestattet. Diese Ausstattung entspricht der Positionierung des Audi R8 als Supersportwagen, der sich auch für den Alltag eignet. Es liegt ein Dokument für den Zeitraum von 2008 bis 2018 vor, das alle Wartungs- und Reparaturrechnungen enthält. Dieses 45-seitige Dokument listet die bei jedem Kilometerstand durchgeführten Wartungsarbeiten auf. Außerdem liegen zahlreiche Belege aus der Zeit in den Niederlanden seit 2018 vor.
Das Serviceheft enthält folgende Stempel: Erstzulassung am 8. Februar 2008 im Audi Center Zaventem in Zaventem, Belgien; am 27.10.2010 bei 44.019 km im Audi Centrum Tilburg; ohne Datum bei 50.201 km im Audi Centrum Tilburg; am 02.03.2018 bei 57.760 km im Audi Centrum Tilburg; am 21. April 2020 bei 64.050 km bei Muntstad Audi in De Meern; am 13. Juni 2022 bei 76.184 km bei Automobielbedrijf Van Mierlo in Asten; am 11. Juni 2024 bei 96.069 km bei Automobielbedrijf Van Mierlo in Asten; und am 16. Juni 2025 bei 105.515 km bei Automobielbedrijf Van Mierlo in Asten. Es wird darauf hingewiesen, dass zwei Stoßdämpfer leichte Anzeichen von Undichtigkeiten aufweisen. Darüber hinaus erfordert das Magnetic-Ride-System Aufmerksamkeit, und es wird empfohlen, es einer weiteren Überprüfung zu unterziehen. Diese Probleme gehören zu den bekannten Mängeln des Fahrzeugs.
Zusammenfassung
Der Audi R8 4.2 V8 FSI R-Tronic Pro+ vereint die erste Generation des R8 mit einem 4,2-Liter-V8-Motor, dem Allradantrieb „quattro“, einem R-Tronic-Getriebe sowie einer dokumentierten Wartungshistorie, die sich über mehrere Länder und Jahre erstreckt. Das Fahrzeug wurde in Belgien neu ausgeliefert und ist seit 2018 in den Niederlanden zugelassen. Um sich ein gutes Bild vom Objekt zu machen, empfehlen wir Ihnen, am Besichtigungstag teilzunehmen.
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Ort:
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Niederlande
Besichtigungstage:
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