1934 Austin 7 RP Limousine – IN PERFEKTEM ZUSTAND – Komplettrestaurierung bis auf die letzte Schraube – auf Wunsch für einen Concours d'Elegance geeignet
BITTE ANFRAGEN – Sie werden einfach kein besser restauriertes Exemplar finden. Über 20.000 £ wurden in dieses Auto investiert, aber wir verlangen natürlich nicht diesen Betrag dafür – der Besitzer hatte eigentlich vor, das Auto noch viele Jahre zu behalten und zu fahren. Er schätzt, dass dieses Auto seit der Komplettrestaurierung etwa 2000 Meilen zurückgelegt hat.
Dieser prächtige 1934er Austin 7 RP war 10 Jahre lang im Besitz eines anspruchsvollen Austin-7-Sammlers. In dieser Zeit wurde er einer kompletten, kostenintensiven Restaurierung unterzogen, bei der die Karosserie vom Fahrgestell abgenommen wurde.
Die Karosserie wurde vom Fahrgestell abgenommen und von Martin Prior and Son komplett mit einem neuen Eschenholzrahmen neu aufgebaut, wobei alle Karosserieteile mit einer Rostschutzgrundierung versehen wurden
Das Fahrgestell wurde bis auf die kleinsten Bauteile zerlegt und von Car Developments professionell wieder aufgebaut, ausgestattet mit einem modernisierten, ausgewuchteten Austin Ruby-Bremssystem. Siehe Bild des Fahrgestells
Die Lenkung verfügt über ein überholtes Lenkgetriebe sowie neue, einstellbare Lager für die Spurstange und Schwenkbolzen und Buchsen für die Spurstange. Ein neuer Lenkhebel ist montiert
Alle Fahrwerksfedern wurden sorgfältig überholt und auf korrekte Federraten geprüft.
Die Stoßdämpfer wurden mit neuen Lagern und Reibmaterial überholt; vorne kommt ein unauffälliger neuer Doppelwirkungs-Ersatz zum Einsatz, um die Stoßdämpfung und Spurtreue zu verbessern.
Alle Bremskomponenten, einschließlich Betätiger, Hebel und Seile, wurden durch neue Teile von Austin 7 Workshop ersetzt, und neue Beläge wurden auf die Bremsbacken geklebt.
Die seltene Banjo-Achse mit langem Radstand verfügt über neue Lager, Kronrad und Ritzel sowie Antriebswellen von Austin 7 Components.
Die Räder wurden vom Spezialisten Nick Mouat mit neuen Speichen und Felgen umgebaut. Es wurden durchgehend neue Nabenlager eingebaut.
Die Antriebswelle ist eine neue Hardy-Spicer-Version von Austin 7 Components.
Die Karosserie wurde wieder mit dem Fahrgestell vereint (siehe Foto).
Der Motor wurde komplett überholt, mit einer nachgeschliffenen, auf Risse geprüften Kurbelwelle und neu beschichteten Pleuelstangen, die in neuen RM-Lagern von Austin 7 Workshop laufen. Siehe Bild des überholten Motors im Fahrgestell. Alle Kurbelgehäusebolzen und Gewinde wurden neuwertig restauriert.
Ein neuer, auf -0,010 geschliffener Hochdruck-Zylinderkopf ist nun eingebaut.
Alle Ventile, Federn und Führungen wurden durch neue ersetzt.
Alle Blockgewinde und Bolzen wurden restauriert und ersetzt, und eine Überbohrung wurde mit neuen Slipper-Kolben durchgeführt.
Der originale Zenith-Vergaser wurde später durch einen SU ersetzt, um die Leistung zu steigern und den Lauf zu glätten.
Ein überholter Dynamo und Anlasser sind eingebaut.
Die gesamte Verkabelung wurde durch metallummantelte Kabel im Vintage-Stil ersetzt.
Neue Stuart-Joseph-Scheinwerfer im Originaldesign sind eingebaut, und die Kühlerverkleidung wurde neu verchromt.
Neue Rückleuchten und ein Reserveradträger wurden montiert.
Die grundierte Karosserie wurde einer sorgfältigen 3-Schicht-Lackierung unterzogen.
Die Sitze, Teppiche, der Dachhimmel und das Schiebedach wurden vom renommierten Austin-7-Polsterfachmann Simon Laxton neu bezogen.
Eine neue Batterie und Avon-Reifen wurden montiert.
Dieser makellose Austin ist in einem Top-Zustand und bereit für Concours-Veranstaltungen sowie für genussvolle Touren auf kurzen oder langen Strecken.
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Obwohl wir uns bemühen, die Richtigkeit aller Angaben und Details zu gewährleisten, muss der Kunde beim Kauf dieses Fahrzeugs sein eigenes Urteil fällen. Der Käufer des oben genannten Fahrzeugs ist sich bewusst, dass er ein Vorkriegsauto mit bis zu 92 Jahre alten Bauteilen erwirbt, das als Sammlerstück verkauft wird. Aufgrund des Alters des Fahrzeugs wird keine Garantie gewährt oder impliziert
