1934 Austin 7 RP Limousine – IN PERFEKTEM ZUSTAND – Komplettrestaurierung bis auf die letzte Schraube
BITTE ANFRAGEN – Sie werden einfach kein besser restauriertes Exemplar finden. Über 20.000 £ wurden in dieses Auto investiert, aber wir verlangen natürlich nicht diesen Betrag dafür – der Besitzer hatte eigentlich vor, das Auto noch viele Jahre zu behalten und zu fahren. Er schätzt, dass dieses Auto seit der Komplettrestaurierung etwa 2000 Meilen zurückgelegt hat.
Dieser prächtige 1934er Austin 7 RP war 10 Jahre lang im Besitz eines anspruchsvollen Austin-7-Sammlers. In dieser Zeit wurde er einer kompletten, kostenintensiven Restaurierung unterzogen, bei der die Karosserie vom Fahrgestell abgenommen wurde.
1. Die Karosserie wurde vom Fahrgestell abgenommen und von Martin Prior and Son komplett neu aufgebaut, wobei ein neuer Rahmen aus Eschenholz verwendet wurde; alle Karosserieteile wurden mit einer Rostschutzgrundierung versehen.
2. Das Fahrgestell wurde bis auf die kleinsten Bauteile zerlegt und von Car Developments professionell wieder aufgebaut, einschließlich eines modernisierten, ausgewuchteten Austin-Ruby-Bremssystems. Siehe Bild des Fahrgestells.
3. Die Lenkung verfügt über ein überholtes Lenkgetriebe sowie neue, einstellbare Lager für die Spurstange und Schwenkbolzen sowie Buchsen für die Spurstange. Ein neuer Lenkhebel ist montiert.
4. Alle Fahrwerksfedern wurden sorgfältig überholt und auf korrekte Federraten geprüft.
5. Die Stoßdämpfer wurden mit neuen Lagern und Reibmaterial überholt; vorne wurde ein unauffälliger neuer Doppelwirkungs-Ersatz eingebaut, um die Stoßdämpfung und Spurtreue zu verbessern.
6. Alle Bremskomponenten, einschließlich Betätiger, Hebel und Seile, wurden durch neue Teile von Austin 7 Workshop ersetzt, und neue Beläge wurden auf die Bremsbacken geklebt.
7. Die seltene Banjo-Achse mit langem Radstand verfügt über neue Lager, ein neues Kronrad und Ritzel sowie neue Antriebswellen von Austin 7 Components.
8. Die Räder wurden vom Spezialisten Nick Mouat mit neuen Speichen und Felgen überholt. Es wurden durchgehend neue Nabenlager eingebaut.
9. Die Antriebswelle ist eine neue Hardy-Spicer-Version von Austin 7 Components
10. Die Karosserie wurde wieder mit dem Fahrgestell vereint, siehe Foto
11. Der Motor wurde komplett überholt, mit einer nachgeschliffenen, auf Risse geprüften Kurbelwelle und neu beschichteten Pleuelstangen, die in neuen RM-Lagern von Austin 7 Workshop laufen. Siehe Bild des überholten Motors im Fahrgestell. Alle Kurbelgehäusebolzen und Gewinde wurden neuwertig restauriert.
12. Ein neuer, oberflächengeschliffener Hochdruckkopf mit -0,010 ist nun eingebaut
13. Alle Ventile, Federn und Führungen wurden durch neue ersetzt,
14. Alle Gewinde und Bolzen am Motorblock wurden restauriert und ersetzt, und es wurde eine Nachbohrung mit neuen Slipper-Kolben durchgeführt,
15. Der originale Zenith-Vergaser wurde später durch einen SU ersetzt, um die Leistung zu steigern und einen ruhigeren Lauf zu erzielen
16. Ein überholter Lichtmaschine und Anlasser sind eingebaut
17. Die gesamte Verkabelung wurde durch metallummantelte Kabel im Vintage-Stil ersetzt.
18. Es wurden neue Stuart-Joseph-Scheinwerfer im Originaldesign montiert und die Kühlerverkleidung neu verchromt.
19. Es wurden neue Rückleuchten und ein Reserveradhalter montiert.
20. Die grundierte Karosserie wurde mit einer sorgfältigen 3-Schicht-Lackierung versehen.
21. Die Sitze, Teppiche, der Dachhimmel und das Schiebedach wurden vom renommierten Austin-7-Polsterfachmann Simon Laxton neu bezogen.
22. Eine neue Batterie und Avon-Reifen wurden montiert.
23. Hinweis: Es gibt ein oder zwei Abweichungen vom Originalzustand, die die Restaurierung vereinfachten und dem damaligen Besitzer entgegenkamen. Wie bereits erwähnt, hatte der Besitzer zu diesem Zeitpunkt nicht vor, das Fahrzeug zu verkaufen, hat jedoch seine Pläne geändert.
Dieser makellose Austin ist in einem Top-Zustand und bereit für Veranstaltungen sowie für angenehme Touren auf kurzen oder langen Strecken.
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Obwohl wir uns bemühen, die Richtigkeit aller Angaben und Details zu gewährleisten, muss der Kunde beim Kauf dieses Fahrzeugs sein eigenes Urteil fällen. Der Käufer des oben genannten Fahrzeugs ist sich bewusst, dass er ein Vorkriegsauto mit bis zu 92 Jahre alten Bauteilen erwirbt, das als Sammlerstück verkauft wird. Aufgrund des Alters des Fahrzeugs wird keine Garantie gewährt oder impliziert
