Austin Healey Sprite (MK 3) Rennwagen, Baujahr 1965.
Farbe cremeweiß mit roten und grünen Streifen.
Nackte cremeweiße Innenausstattung mit einem schwarzen Tillet FIA spec Rennsitz.
Dieser prächtige Healey Sprite Rennwagen wurde in den späten 1990er Jahren mit einer brandneuen (Heritage) Healey Sprite Karosserie gebaut.
Nach der Fertigstellung wurde der Wagen von Antonio Bertini (http://www.fisc-acing.com/drivers/bert.html) und nacheinander von Michele Tommasi in den FISC- und HRDC-Rennserien eingesetzt.
Im Jahr 2006 wurde das Auto von Rae Davis für die Goodwood Fordwater Trophy vorbereitet, wo Michele Tommasi sich gegen wesentlich stärkere Autos auf Platz 3 qualifizierte. Tommasi beendete das Rennen im Kiesbett, nachdem er sich an der Spitze des Feldes heftig gewehrt hatte.
Der Sprite wurde seither regelmäßig gefahren und 2013 vom jetzigen Besitzer erworben.
Nach einigen Einsätzen auf Rundkursen wurde der Wagen zu Rae Davis geschickt, um ihn umfassend zu restaurieren und zu überholen. Fast jedes Teil des Wagens wurde restauriert, umgebaut, erneuert und verbessert.
Die Motorhaube, das Hardtop und der Kofferraumdeckel wurden durch leichtere glasfaserverstärkte (GFK) Platten aus der Asley-Fertigung ersetzt.
Die Karosserie wurde vom blanken Metall aus neu lackiert.
Ein maßgefertigter Überrollkäfig wurde installiert und ein Tillet-Rennsitz eingebaut.
Dieser beeindruckend schnelle Austin Sprite-Rennwagen wird ohne Straßenzulassung geliefert; er ist nur für die Rennstrecke zugelassen!
Lesen Sie unten eine Zusammenfassung der eingebauten Rennteile.
Dieser Austin Healey Sprite ist ein "schlüsselfertiges" Rennauto für alle, die in die Welt der historischen Tourenwagenrennen einsteigen wollen.

Spezifikationen (kurze Zusammenfassung):

Gebaut nach UK/MSA Rennspezifikationen: Goodwood, HRDC, CSCC, Masters, usw.
Voller Rennmotor mit 1380 cm³
S-Pleuel aus Stahlkurbel
Omega-Kolben
Schwungrad aus Aluminium mit 7,5"-Sinterkupplung von AP Racing
Großer Ventilkopf
Geschmiedete Kipphebel mit hoher Übersetzung
Piper 320 Nockenwelle
45 DCOE Weber Vergaser
Getriebe mit enger Übersetzung und Stirnrädern
Sperrdifferential
2-teilige Wettbewerbs-Halbwellen
einstellbare Hebelarmstossdämpfer rundum
kompletter Überrollkäfig nach Maß
Tillet-Rennsitz (2024 FIA-Konformität)

Wir sprechen Niederländisch, Englisch, Deutsch und Französisch.
Transport zu Ihrer Tür ist möglich.
Wir haben unsere eigene Werkstatt Einrichtung mit 30 Jahren Erfahrung mit klassischen Autos.