Dieser Kaiser Darrin Sports Roadster aus dem Jahr 1954 ist ein wunderschöner amerikanischer Sportwagen und bereit für eine sommerliche Spritztour. Um den Zweiten Weltkrieg zu gewinnen, stellten die Vereinigten Staaten die gesamte Automobilproduktion ein, um die Kriegsanstrengungen zu unterstützen. Nach dem Sieg im Zweiten Weltkrieg durfte die US-Automobilindustrie wieder Autos produzieren, aber die frühen Nachkriegsautos aus amerikanischer Produktion waren im Wesentlichen die gleichen Vorkriegsmodelle, die mit neuen Verkleidungen und anderen oberflächlichen Gimmicks aufgepeppt wurden, um der amerikanischen Öffentlichkeit "neu" zu erscheinen. Da Kaiser nach dem Krieg gegründet wurde, konnte das Unternehmen seine Fahrzeuge sofort mit brandneuem Design anbieten und verkaufte in seinem ersten Jahr etwa 70.000 neue Fahrzeuge. Doch bis 1949 hatten die drei großen Detroiter Autohersteller General Motors, Ford und Chrysler den Vorsprung von Kaiser aufgeholt, und die Großen Drei konnten ihre neu gestalteten Autos mit weitaus größeren Preisnachlässen verkaufen, als Kaiser-Frazer es hätte tun können. Das Gemeinschaftsunternehmen von Henry J. Kaiser (ein berühmter amerikanischer Schiffbauer und Industrieller) und Joseph W. Frazer (eine bedeutende Führungskraft in der amerikanischen Automobilindustrie) war nicht in der Lage, mit den großen Drei zu konkurrieren, und geriet in eine so schwierige finanzielle Lage, dass es schließlich von der Bundesregierung gerettet wurde. In einem Versuch, sich neu zu erfinden, und unter Verwendung der staatlichen Rettungsgelder, die es erhalten hatte, brachte Kaiser den Henry J auf den Markt, ein erschwingliches Auto für jedermann". Eine weitere Maßnahme, mit der Kaiser versuchte, das Unternehmen umzukrempeln, war die Wiedereinstellung des berühmten Automobildesigners Howard "Dutch" Darrin, der bei Cadillac und später bei Packard Karosserien entworfen und Berühmtheit erlangt hatte und in den Anfangsjahren bei Kaiser-Frazer zunächst als Designberater tätig war. Darrins erster Einsatz bei Kaiser-Frazer verlief jedoch nicht so harmonisch wie erhofft, und Henry Kaiser feuerte Darrin sogar (nur um ihn später, 1951, wieder einzustellen). Darrins erste Aufgabe in seiner zweiten Amtszeit bei Kaiser war die Entwicklung eines zweitürigen Roadster-Prototyps, ein Karosseriestil, der sich bei einigen Konkurrenten von Kaiser, wie Chevrolet mit der Corvette und Ford mit dem Thunderbird, gerade am Horizont abzeichnete. Der daraus resultierende Wagen hatte eine Fiberglaskarosserie und war auf dem Henry J-Fahrgestell aufgebaut. Aufgrund des neuartigen Designs und der Methoden, die bei Darrins Glasfaser-Roadster zum Einsatz kamen, wurde der Wagen schließlich im ganzen Land ausgestellt und im Modelljahr 1954 in Produktion gegeben. Die auf dem 100-Zoll-Henry-J-Chassis aufgebaute Vollglas-Karosserie war wunderschön, hatte eine schöne Linienführung und war mit Schiebetüren ausgestattet, die in den vorderen Kotflügeln des Wagens steckten. Obwohl der Kaiser Darrin ein unglaublich schönes Design mit einzigartigen Designelementen war, war er ein totaler Flop für den kämpfenden Kaiser-Willys (wie er nun genannt wurde) und die Gesamtverkäufe erreichten nur 435 Einheiten. Unter anderem wegen des kommerziellen Misserfolgs des Kaiser Darrin stellte Kaiser-Willys 1955 seine Geschäftstätigkeit in den USA ein, mit über 100 Millionen Dollar Verlust und mageren Verkaufszahlen, vor allem im Vergleich zu den frühen Jahren des Unternehmens. Aufgrund seines unglaublichen Designs und der sehr geringen Produktion bleibt der Kaiser Darrin von 1954 eines der begehrtesten amerikanischen Automobile aller Zeiten, von dem in den letzten Jahren nur eine Handvoll Exemplare gehandelt wurde. Dieses besondere Exemplar stammt von einem Sammler aus den Südstaaten, der dieses kultige Auto sehr gut gepflegt hat. Unter der Motorhaube dieses 54er Kaiser Darrin befindet sich ein 161,1 Kubikzoll großer "Hurricane" F-Head Inline 6-Zylinder-Motor, gepaart mit einem Einzylinder-Vergaser, der im Neuzustand eine Leistung von 90 PS erreicht haben soll.
Der 161 Hurricane 6 wird von einem 3-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive unterstützt, was diesen amerikanischen Sportwagen zu einem wahren Fahrvergnügen macht. Der Auspuff verlässt den Kaiser F-Head-Motor über eine einzige Auspuffanlage, die einen schönen, kehligen Klang aus dem hinteren Endrohr erzeugt. Dieser 54er Kaiser Darrin fährt auf breiten Weißwandreifen auf Stahlfelgen, die hinter Wire-Radabdeckungen mit Kaiser-Emblemen versteckt sind. Er sieht sowohl im geparkten Zustand als auch beim Cruisen auf der Straße toll aus. Das schwarze Vinyl 3-Position Cabrioverdeck ist mit Chrom Landau Bars akzentuiert, und es ist manuell betrieben und scheint in fantastischem Zustand zu sein. Die Chrom- und Glanzarbeiten rund um das Äußere dieses Kaiser Sport Roadster sieht auch groß und sieht vollständig zu sein. Die Fiberglas-Karosserie wurde korrekt in der schönen Red Sail-Lackierung nachgearbeitet und vervollständigt das außergewöhnliche Aussehen dieses Darrin. Der Innenraum dieses 1954er Kaiser Darrin Sports Roadster ist absolut großartig! Die Schalensitze wurden korrekt in schwarzem Vinyl neu gepolstert. Die ikonischen Schiebetüren funktionieren hervorragend und sind mit passenden schwarzen Vinyl-Türverkleidungen und Plexiglas-Windabweisern versehen. Das mit schwarzem Vinyl gepolsterte Armaturenbrett, der schwarze Teppichboden und das Lenkrad sind in einem hervorragenden Zustand und scheinen alle in ihrer ursprünglichen Konfiguration zu bleiben. Das Kombiinstrument ist mit einem Tachometer mit 120 MPH, einem Drehzahlmesser mit 6.000 U/min, einer Temperaturanzeige, einer Batterieanzeige, einer Öldruckanzeige und einer Benzinanzeige ausgestattet. Egal, ob Sie eine bestehende Sammlung amerikanischer Oldtimer ergänzen oder Ihren ersten Oldtimer kaufen möchten, dieser 1954er Kaiser Darrin Sports Roadster ist eine ausgezeichnete Wahl. Rufen Sie Ellingson's noch heute an unter 763-428-7337!
