4196-PHX 1951 KAISER-FRAZER HENRY J STREET ROD
Der 1951er Kaiser-Frazer Henry J Street Rod, der innerhalb nur eines Jahres nach seiner Fertigstellung mehr als 50 Trophäen bei Autoausstellungen gewann, trägt eine tiefe Brandywine-Metallic-Lackierung mit fachmännisch aufgetragenen Flammen, die über die Motorhaube und die Kotflügel fließen, alles unter Klarlack für dauerhaften Glanz. Speziell angefertigte versenkte Griffe zieren die Türen, während verchromte Kugelspiegel die Seiten flankieren. Aus der Motorhaube ragt ein Kompressor, der die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs ankündigt. Die 15-Zoll-Räder tragen vorne 165/80R15-Reifen und hinten massive 31x16.50-15LT-Reifen, die diesem Fahrzeug eine autoritative Haltung verleihen, die durch den darunter montierten Wheelie-Bar vervollständigt wird.
Im Innenraum bilden Tan und Braun eine reiche Farbpalette, mit braunen Ledersitzen mit Kontrastnähten. Die Türverkleidungen setzen das Lederthema fort und sorgen für optische Kontinuität. Die Mittelkonsole aus braunem Leder beherbergt Getränkehalter und verchromte Drucktasten für Fahrzeugfunktionen und elektrische Fensterheber. Das in Brandywine lackierte Armaturenbrett enthält Classic Instruments-Anzeigen zur Überwachung des Fahrzeugs, mit einem Drehzahlmesser in der Konsole und einer Ladedruckanzeige auf dem Überrollbügel. Eine aufgebohrte, verchromte Schaltwelle mit lederumwickeltem Knauf ist einsatzbereit, während die verlängerte Lenksäule ein schnelles Lösen des Chrom- und Lederlenkrads ermöglicht.
Die Kraft kommt von einem 392 HEMI V8-Motor, der aus der Mopar-Ära der 1950er Jahre stammt. Ein Weiand-Kompressor sitzt oben auf dem Motor und zwei DFT-Vergaser mit 4 Fässern versorgen den hungrigen Motor. Eine Aluminium-Wasserpumpe und ein Nebenaggregatetrieb sorgen für die Kühlung und den Riemenantrieb, mit einem großen Antriebsriemen für den Kompressor. Das Tremec 3550 5-Gang-Schaltgetriebe ist mit einer Currie Trac 9-Zoll-Hinterachse verbunden. Die vordere Aufhängung besteht aus einer Einzelradaufhängung mit oberen und unteren Querlenkern aus Rohr, einstellbaren Gewindefahrwerken und einer Zahnstangenlenkung. Hinten kommt eine Vollachse mit Mehrlenkern und Gewindefahrwerken zum Einsatz. Willwood-Scheibenbremsen kommen an allen vier Ecken zum Einsatz, während ein Doppelauspuff mit Ausschnitten einen angemessenen Soundtrack erzeugt.
HIGHLIGHTS:
⢠392 HEMI V8-Motor
⢠Tremec 3550 5-Gang-Schaltgetriebe
⢠Weiand-Kompressor
⢠Doppelte DFT 4-Fass Vergaser
⢠Currie Trac 9-Zoll-Hinterachse
⢠Unabhängige Vorderradaufhängung
⢠Obere und untere Querlenker aus Rohr
⢠Einstellbares Gewindefahrwerk
⢠Zahnstangenlenkung und Ritzel
⢠Mehrlenker-Hinterradaufhängung mit Schraubenfedern
⢠Willwood Scheibenbremsen
⢠Doppelauspuff mit Ausschnitten
⢠Quick Time Performance-Schalldämpfer
⢠Brandywine Metallic-Lackierung mit Flammen
⢠15" Räder mit 165/80R15 Reifen vorne, 31x16.50-15LT Reifen hinten
⢠Wheelie Bar
⢠Voller Überrollkäfig
⢠Tan Interieur mit braunen Ledersitzen
⢠Drehzahlmesser in der Mittelkonsole
⢠Lederumwickelter Schaltknauf
⢠Chrom-Schalthebel
⢠Brauner Twill-Teppich und Fußmatten
⢠Schnell abnehmbares Lenkrad
⢠Elektrische Fensterheber
⢠Über 50 Autoshow-Trophäen
Der Kaiser-Frazer Henry J aus dem Jahr 1951 vereint klassische Proportionen mit moderner Technik. Er ist mit einem Kompressor ausgestattet, der für seine Leistung bekannt ist, und besticht durch sein Design. Die mit Trophäen ausgezeichnete Handwerkskunst, die Leistung des 392 HEMI und die erstklassige Innenausstattung schaffen ein außergewöhnliches automobiles Erlebnis, das jeden Kilometer wert ist. Rufen Sie noch heute an!
