„Eines von Bennetts besten Modellen“
1976 Chevron B36
Neuer BDG-Motor, neues FIA-HTP, rennbereit
Der von Derek Bennett gegründete britische Rennwagenhersteller Chevron wurde in den 70er Jahren bekannt für die Entwicklung einer langen Reihe äußerst zuverlässiger und erfolgreicher Rennwagen, sowohl Einsitzer als auch Sportwagen, die jeweils in bescheidener Stückzahl gebaut wurden. Chevron machte sich nicht nur in der Formel 2, Formel 3 und Formel Atlantic einen Namen, sondern auch in der damals aufstrebenden europäischen 2-Liter-Sportwagen-Meisterschaft.
Die Serie, die 1970 als vollwertige Europameisterschaft startete, bot eine Bühne für die besten Sportwagenkonstruktionen der damals bekannten britischen Chassis-Hersteller wie Lola, March und Chevron, während die Konkurrenz vom Kontinent von Alpine, Porsche und Abarth Osella, unterstützt von einer Vielzahl von Garageninitiativen aus aller Welt.
1976, kurz nach dem Ende der Europameisterschaft, war der B36 die letzte Version einer langen Reihe von offenen Chevron-2-Liter-Sportwagen der Gruppen 5 und 6, die mit dem B16 Spyder begann und mit den Modellen B19, B21, B23, B26 und B31 fortgesetzt wurde. Die Kunden nutzten eine breite Palette an Antrieben. Verschiedene Cosworth-Motoren sowie der BMW M12 erwiesen sich als die beliebtesten, doch reichte das Angebot von Chevrolet Vega bis hin zu Chrysler/Simca. Der B36 wurde 1976 als Gruppe-6-Fahrzeug eingeführt und erzielte zahlreiche (Klassen-)Siege in Vallelunga, Suzuka, bei der Targa Florio und beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans.
Der B36 CH-76-02 war eines von mehreren Fahrzeugen, die Jean Blaton und seine Freunde zwischen 1987 und 2003 besaßen und im Rennsport einsetzten.
Bilder aus jener Zeit zeigen das Auto in Marineblau und Gelb, gefahren von Persönlichkeiten wie „Beurlys“ selbst, Teddy Pilette, Pierre Dieudonné, Didier de Radigues, Pierre van Vliet und dem Direktor von Spa-Francorchamps, Jean-François Chaumont.
Im Jahr 2003 wurde das Auto an Richard und Benton Bryan aus Tennessee, USA, verkauft; zu diesem Zeitpunkt erhielt es die „Pierre du Nord“-Lackierung. Unter ihrer Eigentümerschaft fuhr das Auto 2004, 2006 und 2008 bei der Le Mans Classic sowie bei anderen großen Veranstaltungen in Europa. Nigel Greensall, der nur Gutes über das Auto zu berichten hatte, ist im folgenden Video bei einem Rennen in Le Castellet zu sehen: https://www.youtube.com/watch?v=8X_1qVPq2YY
Unter dem letzten Besitzer wurde das Fahrzeug komplett überholt, einschließlich eines Motorumbaus durch Mark Solloway von Blue Sky Engineering UK. Das Fahrzeug wird mit einem neuen FIA-HTP ausgeliefert und ist rennbereit.
- Das Fahrzeug wurde mit einem neuen Fahrgestell ausgestattet. Das Original-Fahrgestell ist im Verkauf enthalten.
-Zuverlässiger 290-PS-Motor, kürzlich von Mark Solloway von Blue Sky Engineering gebaut.
-Nur auf dem Prüfstand getestet
-Überholtes FT200-5-Gang-Getriebe
-4 neue FIA-konforme Bremssättel
- Neuer Belasoluton-FIA-Sicherheitstank, gültig bis Oktober 2030 und verlängerbar bis 2032.
- 7 Ersatzräder
- Ersatzkarosserie von Pierre du Nord
- Wasservorwärmer
- Das Fahrzeug befindet sich in Belgien und ist absolut rennbereit
