Als der amerikanische MG- und Bristol-Importeur Stanley "Wacky" Arnolt auf der Turiner Motorshow 1952 zwei Prototypen eines Sportwagens auf dem Bertone-Stand sah, war er so beeindruckt, dass er jeweils 100 Exemplare bestellte. Er veranlasste, dass MG die Fahrgestelle nach Turin schickte, wo die Autos von Bertone karossiert wurden, und so entstand der Arnolt-MG. Neben MG war die Firma S.H. Arnolt auch der amerikanische Vertriebspartner von Bristol Cars, und nach dem Erfolg des von MG abgeleiteten Arnolt beauftragte er Bertone mit der Anfertigung einer maßgeschneiderten Karosserie für den Bristol 404. Inspiriert von seinem berühmten BAT Alfa Romeo. Der berühmte Bertone-Designer Franco Scaglione schuf einen fantastisch aussehenden Roadster: den Arnolt Bristol von 1953. Der Wagen wurde von Bertone auf einem Fahrgestell mit 2,0-Liter-Reihensechszylinder BS1 Mk2-Motor von Bristol Cars gebaut. Insgesamt wurden 142 Fahrgestelle nach Turin verschifft, von denen jedoch zwölf bei einem Brand zerstört wurden. Das bedeutet, dass nur 130 Exemplare dieses prächtigen Sportwagens gebaut wurden, und es wird angenommen, dass nur noch 40 zugelassene Fahrzeuge existieren.
Dieses Exemplar mit der Fahrgestellnummer. 3132 wurde als Vorführwagen verwendet. Manche sagen, es könnte der Wagen mit der Nummer 40 beim 12-Stunden-Rennen von Sebring 1958 sein, aber das ist nicht bestätigt. Es ist jedoch sicher, dass dieser Arnolt Bristol im Hauptausstellungsraum in Chicago stand, der an das Lagerhaus angrenzte, in dem das oben erwähnte Feuer am 12. Dezember 1956 12 Autos zerstörte. Glücklicherweise wurde der Wagen Nr. 3132, der sich im angrenzenden Ausstellungsraum befand, zwar beschädigt, aber nicht irreparabel. Nach dem Brand wurden die Karosserie und die übrigen Teile aus dem Ausstellungsraum geborgen (allerdings ohne den Motor, da dieser ausgebaut wurde - wahrscheinlich, um in einen anderen Arnolt als Garantieersatz eingebaut zu werden). Der Wagen wurde als Projekt an David Dubrul verkauft, der ihn reparieren wollte, dies aber nie tat. Später wurde der Arnolt an Tom Trotman, Ed Howell und Daniel Rapley weitergegeben und kam schließlich 2013 nach Belgien, wo er einer kompletten Restaurierung unterzogen wurde. Dies dauerte einige Jahre und nun ist der Wagen in einem 100%igen Concours-Zustand und bereit, an jeder prestigeträchtigen Veranstaltung der Welt teilzunehmen. Die Farbe des Arnolt Bristol ist ein wunderschönes Mittelblau-Metallic, inspiriert von Franco Scagliones Lieblingsfarbe, die auch für den berühmten Alfa Romeo BAT7 verwendet wurde. Die Form des Arnolt Bristol kommt in diesem Metallic-Ton besonders gut zur Geltung, und die blaue Innenausstattung passt perfekt zu diesem Auto. Auch technisch ist das Auto komplett überholt: Motor, Getriebe, Aufhängung, Lenkung und Bremsen sind alle in neuem Zustand. Diese Schönheit zu fahren ist ein wahres Vergnügen. Der Blick über die geschwungene Motorhaube ist mit nichts anderem auf Rädern zu vergleichen. Im sportlichen Innenraum ist viel Platz, und der herrliche Bristol-Reihensechszylinder erzeugt einen Sound, der an ein Kampfflugzeug aus dem Zweiten Weltkrieg erinnert. Dies ist wohl einer der spektakulärsten Sportwagen aus den fünfziger Jahren, der auch heute noch futuristisch aussieht.
Neben seinem sinnlichen Design, seiner Exklusivität und seiner hervorragenden Technik bietet dieser Arnolt Bristol noch einen weiteren Vorteil: Der Wagen ist für die Mille Miglia zugelassen (und wird mit ziemlicher Sicherheit angenommen) und ein gern gesehener Gast auf jedem Concours von Weltrang wie Villa d'Este, Amelia Island oder Pebble Beach. Auch dieses Exemplar ist umfangreich dokumentiert und bis ins kleinste Detail vollständig und korrekt restauriert. Es handelt sich wahrscheinlich um einen der korrektesten Arnolt Bristols der Welt.
Wenn Sie also auf der Suche nach einem erstklassigen Sportwagen der 1950er Jahre sind, dann ist diese zeitlose Schönheit genau das, was Sie in Ihrer Sammlung brauchen.
