1946 HRG 1500 -W88 ZU VERKAUFEN Wenn Sie auf der Suche nach einem HRG sind, kontaktieren Sie mich bitte. Einziger Besitzer von 1964 bis 2021, 57 Jahre lang – wir haben dieses Auto an den derzeitigen Besitzer verkauft. Sehen Sie sich hier ein kurzes YouTube-Video des laufenden Motors mit 40 psi Öldruck an: https://youtu.be/caqOh0OxSl8
Umfangreiche Historie mit detaillierten Angaben zu allen an diesem Fahrzeug durchgeführten Arbeiten, verteilt auf mehrere Dateien. Details wie folgt: Fahrgestellnummer: W88 Britisches Kennzeichen: HXD 506 Erstzulassung: 25. November 1946 Motornummer: C 206 Q (Hubraum: 1496 ccm) Getriebenummer: C 108 Q
Hinterachsennummer: HRG 51 Karosserie von REALL Zusammenfassung Der W 88 war der erste nach dem Krieg gebaute „1500” H.R.G-Sportwagen mit Standardkarosserie und einer von nur drei in diesem Jahr gebauten Fahrzeugen. Die unmittelbar nach dem Krieg gebauten Fahrgestellnummern davor waren „Aerodynamic”-Modelle oder „1100”-Modelle. Es ist eines von nur 111 „1500”-Modellen (99 mit Langhubmotor und 12 mit Kurzhubmotor), die von 1946 bis 1956 produziert wurden. Es wurde stets in seiner ursprünglichen Form gepflegt und ist ein frühes Nachkriegsmodell mit Standardkarosserie und „1500”-Motor, das viele Originalteile und sein authentisches Layout bewahrt hat.
Der W88 wurde vom derzeitigen Besitzer seit seinem Kauf im Jahr 1964 gepflegt und wird nun nach 57 Jahren mit dem Vorbesitzer bis 2021 zum Verkauf angeboten. Der langjährige Besitzer hat viele Arbeiten durchgeführt, darunter in jüngerer Zeit den Einbau einer neu gefertigten Hochhub-Nockenwelle und eines verbesserten Auspuffkrümmers.
Kurze technische Spezifikation des W88 „W” (breit) Spezifikation H.R.G-Fahrgestellrahmen, 8 ft 7 Zoll Radstand, die Seitenteile sind jetzt mit „Flitch”-Platten ausgestattet (eine zeitgenössische H.R.G-Aufrüstung) Leichte H.R.G-Vorderachse mit viertelelliptischen Vorderfedern.
Marles 462 Lenkgetriebe als Ersatz für das frühere Marles 320. ENV-Hinterachse mit einem Übersetzungsverhältnis von 9 x 36 (4:1) Singer-basierter / H.R.G-vorbereiteter 12-PS-Langhubmotor, 1496 ccm. 68 mm Bohrung x 103 mm Hub mit Doppelvergasern, verbessertem Krümmer und Wasserpumpe.
Singer 4-Gang-Synchrongetriebe mit H.R.G-Verbesserungen. R.G-Mechanikbremsen mit Magnesium-Bremstrommeln. Standardmäßige offene 2-Sitzer-Sportkarosserie von REALL, komplett aus Aluminium über Eschenholzrahmen. Zusammenfassung der Besitzgeschichte des W88 Der bekannte Händler für historische Fahrzeuge, Dan Margulies aus dem Zentrum Londons, verkaufte den W88 im August 1961 an Sgt Tutty. Tutty verkaufte das Auto 1964 an Chiltern Cars in Leighton Buzzard. Der Vorbesitzer des heutigen Eigentümers kaufte das Auto im November 1964 von Chiltern Cars in Leighton Buzzard. Der W88 hat seine Merkmale der frühen Nachkriegsautos beibehalten.
Der W88 ist für viele Veranstaltungen zugelassen, darunter nun auch für die geplante neue „historische Kategorie” für ausgewählte Nachkriegsfahrzeuge im Vintage Sports Car Club (VSCC). Zulassungsvoraussetzungen Das Fahrzeug ist von der HRG Association als echtes Werksfahrzeug mit lückenloser Geschichte vollständig anerkannt und zugelassen. Ein Markenexperte hat das Fahrzeug kürzlich begutachtet und seine wichtigsten Komponenten, die Fahrgestellnummer, die Fahrgestellplakette und andere Identifikationsnummern überprüft.
Alle H.R.Gs (sowohl aus der Vorkriegs- als auch aus der Nachkriegszeit) sind zur Teilnahme an der Klasse 2 (für Vorkriegs-Serienfahrzeuge) der MCC-Klassik-Trials zugelassen. Nachkriegs-H.R.G.s sind für historische Rallyes (ERA / HERO) in der Vorkriegskategorie zugelassen.
Teilnahmeberechtigt für die neue Klasse im Vintage Sports Car Club (VSCC) „Historic Class” für ausgewählte Nachkriegsfahrzeuge. (Neu ab 2021). Weitere Informationen Eine vollständige Geschichte der Marke, des Unternehmens, der Fahrzeuge und der Erfolge finden Sie in dem Buch „The Sportsmans Ideal” von Ian Dussek. ISBN 10: 0956512402 oder ISBN 13: 9780956512406 Website der HRG Association: www.hrgcars.com Bitte erkundigen Sie sich Kurze Geschichte der H.R.G Engineering Co. Ltd und des H.R.G-Leichtwagens
Die H.R.G Engineering Co. Ltd wurde 1935 durch die Partnerschaft von E. A. Halford, G. H. Robins und H. R. Godfrey gegründet und erhielt ihren Namen aus den Initialen ihrer Nachnamen. H. R. (Ron) Godfrey war Chefkonstrukteur und in Sportwagenkreisen bereits bekannt für seine Zusammenarbeit mit Archie Frazer-Nash an den GN-Zyklenautos von 1910 bis 1922.
Das erste H.R.G.-Auto, das Modell „1½ Litre” mit einem Meadows 4ED-Motor, wurde der Motorsportpresse im Oktober 1935 auf der Rennstrecke von Brooklands vorgestellt. Das Auto galt selbst für die Mitte bis Ende der 1930er Jahre als eine Art „Rückkehr” in die Vergangenheit. Es verband traditionelle handwerkliche Fertigungstechniken mit bewährten, modernisierten Lösungen aus Godfreys Erfahrung und setzte diese effizient um. Mit einem besonderen Fokus auf Funktionalität und Leichtigkeit (anstatt auf Styling) erzielte es mit einem bescheidenen Motor ein hohes Leistungsgewicht. Dies ermöglichte auch die Verwendung einer höheren Übersetzung für mehr Zuverlässigkeit. Das Auto wurde mit dem Slogan „dreifache Leistung“ vermarktet, da es vom Besitzer ohne Modifikationen sowohl für Rennen und Offroad-Prüfungen als auch für den täglichen Transport genutzt werden konnte. Nach dem Umzug in neue Fabrikräume in Tolworth in Surrey begann die Produktion der Autos Anfang 1936, und die Fahrzeuge erlangten schnell den Ruf, sehr effektiv im Wettbewerb und für echte Enthusiasten zu sein. Ein 1100-ccm-Modell, angetrieben von einem modifizierten
