Ein sehr seltener Fund dieser Chenard Walcker, hergestellt in Bleu de France und ausgestattet mit dem 1,8 Liter 4-Zylinder-Motor, gekoppelt mit einem 4-Gang-Getriebe, einzigartig zu der Zeit.
Das Auto wurde bereits in der Vergangenheit technisch aufbereitet, das Auto fährt, bremst und schaltet wie man es von einem 100 Jahre alten Auto erwarten würde.
Das Interieur verrät das Alter des Wagens, nennen wir es liebevoll Patina.
Die Details dieses Oldtimers verraten den Aufwand, der betrieben wurde, um dieses einzigartige Fahrzeug zu bauen.
Die Holzarbeiten mit Intarsien, die Motorhaube, die doppelten Reserveräder... Wenn dieses Auto sprechen könnte, welche wunderbaren Geschichten würden wir dann hören? Der Wagen hat noch Kindersitze, die zwischen den Sitzen angebracht werden können. Mit belgischer Zulassung.

Die Geschichte von Chenard Walcker in Stichworten:
Ernst Chenard begann 1888 mit dem Bau von Fahrrädern und um die Jahrhundertwende arbeitete er mit dem jungen Henry Walcker zusammen, ab 1900 unter dem Namen Chenard, Walcker et Company.
In der Fabrik in Asnières begannen sie mit dem Bau von Dreirädern und später von Zwei- und Vierzylinder-Leichtkraftwagen, von denen sie bald 400 Stück pro Jahr produzierten.
1906 wurde durch die Gründung der S.A. des Ancient Etablissements Chenard et Walcker Geld erwirtschaftet und 1908 zog man in eine neue Fabrik in Gennevilliers um. Bis zum Beginn des Ersten Weltkriegs wurde die Anzahl der verschiedenen Modelle jährlich erweitert.
Während des Krieges wurden neben Militärfahrzeugen auch Hispano-Suiza-Flugzeugmotoren hergestellt. 1918 wurde die Produktion von normalen Autos langsam wieder aufgenommen, und 1922 erschien der berühmte "3 Liter". Dieser Wagen gewann das erste 24-Stunden-Rennen von Le Mans im Jahr 1923.
Auch eine 2-Liter-Version wurde der Öffentlichkeit zum Kauf angeboten. Ein 4-Liter-Reihen-8-Zylinder wurde 1924 auf den Markt gebracht.
1925 brachte das Unternehmen einen kleinen 1,1-Liter-4-Zylinder-Sportwagen mit einer besonders stromlinienförmigen Karosserie auf den Markt.
Dieser Wagen, der den Spitznamen "Panzer" erhielt, erreichte ohne Kompressor 150 km/h und mit Kompressor 170 km/h. Es folgten Modelle mit 1,3 und 1,5 Liter Hubraum.
1936 schloss Chenard & Walcker wurde von der Karosseriefirma Chausson übernommen.
Ende der dreißiger Jahre versuchte Chenard & Walcker mit dem frontgetriebenen "Aigle" mit 4-Zylinder-V8-Motoren von Citroën oder Ford zu überleben. Sie bauten auch Autos mit Hinterradantrieb und Citroën-Motoren.
Chausson wurde 1946 von Peugeot übernommen, und Chenard & Walcker blieb noch einige Jahre lang mit der Produktion von leichten Lastwagen unabhängig.