Bentley Continental Cabriolet 1989 Ein wichtiger Faktor in der Marketingstrategie von Rolls Royce in den 1980er Jahren war die Wiedereinführung von Bentley. Um das Interesse an der Marke wiederzubeleben, wurde ein glorreicher Name aus der Vergangenheit wiederbelebt - "Continental" - und auf das zweitürige Modell angewandt, das zuvor, wie sein Rolls-Royce Pendant, als Corniche bekannt war. Die Umbenennung des Bentley im Jahr 1984 hatte den gewünschten Effekt: Die Verkaufszahlen, die sich in den 13 Jahren seit der Einführung des Corniche auf gerade einmal 77 Fahrzeuge mit dem Namen Bentley beliefen, stiegen in den folgenden 11 Jahren der Continental-Produktion auf insgesamt 421.

Der im März 1971 vorgestellte Corniche war eine überarbeitete Version der zweitürigen Varianten der Rolls-Royce Silver Shadow- und Bentley T-Series-Limousinen mit H. J. Mulliner- und Park Ward-Karosserie, die ihrerseits die ersten in Einzelanfertigung hergestellten Fahrzeuge des Werks Crewe darstellten. Der bewährte 6,7-Liter-V8-Motor von Rolls-Royce lieferte in der Corniche-Version rund zehn Prozent mehr Leistung als in der Standardausführung und ermöglichte eine Höchstgeschwindigkeit von über 120 Meilen pro Stunde sowie eine sportwagenähnliche Beschleunigung. Das Modell erwies sich als großer Erfolg für Rolls-Royce, und obwohl sein äußeres Erscheinungsbild unverkennbar dem Silver Shadow entsprach, profitierte der Corniche/Continental von den regelmäßigen Aktualisierungen und Verbesserungen, die an der zeitgenössischen Silver Spirit-Baureihe vorgenommen wurden. Er wurde bis weit in die 1990er Jahre hinein produziert, wobei die letzten Exemplare (Cabrio) 1995 ausgeliefert wurden.

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