Als Modell aus dem Jahr 1957 verfügt dieses Fahrzeug über eine Servolenkung, was bei diesen Fahrzeugen eine sehr vorteilhafte Ausstattung darstellt. Darüber hinaus ist das Fahrzeug insofern bemerkenswert, als es bereits im Neuzustand mit einigen von Harold Radford & Co. vorgenommenen Anpassungen ausgestattet wurde, darunter Klappsitze und eine herausnehmbare Trennwand, wie Sie auf den Fotos sehen können. Das Fahrzeug ist in seiner Originalfarbe „Velvet Green“ lackiert und verfügt über eine hellbeige Lederausstattung – eine Farbkombination, die unserer Meinung nach sehr gut zum Fahrzeug passt. Obwohl das Fahrzeug in mancher Hinsicht etwas mitgenommen wirkt, ist es in anderer Hinsicht in sehr gutem Zustand – zum Beispiel mit absolut hervorragenden Stoßstangen vorne und hinten, ohne Beulen oder Spuren an den Überfahrschutzvorrichtungen, was ungewöhnlich ist, und es sind originalgetreue Scheinwerfer verbaut, die das Erscheinungsbild der Front entscheidend prägen. Nach einer Zeit der Stilllegung (das Auto, nicht wir!) haben wir umfangreiche Instandsetzungsarbeiten durchgeführt, darunter Arbeiten an der Bremsanlage, der Servolenkung, verschiedenen Gestängen, der Elektrik, den Motorlagern, der Scheibenwaschanlage usw., und außerdem haben wir einen Satz von fünf neuen Radialreifen montiert, die gut zum Fahrzeug passen. Das Auto wird von Tag zu Tag besser und lässt sich sehr angenehm fahren. Wird mit frischer TÜV-Prüfung angeboten.
Besuchen Sie uns auf dem Beaulieu Autojumble am Stand R389 vom 11. bis 13. September 2026.
Fahrgestell-Nr. B650EG. Kennzeichen 654 BLF.
Kurznotizen: Druckwesen & Politik
Der erste Besitzer des B650EG war Oliver Crosthwaite-Eyre, ein Spross der Drucker- und Verlegerfamilie Spottiswoode Eyre, die in der Region New Forest lebte. Als Oliver den Bentley erwarb, hatte das Fahrzeug ein personalisiertes Kennzeichen – OCE 444 –, das er 1960 auf seinen neuen Bentley S2 übertrug. Dieser neue S2 war in einen Unfall verwickelt, als ein vorbeifahrender Lkw seine Ladung Holz auf das neue Auto verlor – dies führte zum Tod von Herrn S. Mason, dem Chauffeur des Obersts. Die Familiengeschichte lässt sich bis in die Mitte des 18. Jahrhunderts zurückverfolgen, als Charles Eyre der königliche Drucker war; sein damaliger Partner war Andrew Straham, der 1819 in den Ruhestand ging und sein Erbe an seine Neffen Andrew und Robert Spottiswoode weitergab. Über die Jahrhunderte hinweg führten die Eyre & Spottiswoode ihre Geschäfte als separate Unternehmen weiter, bis sie sich 1875 wieder zusammenschlossen; 1901 wurde die Firma nach der Thronbesteigung von König Edward VII. erneut zum königlichen Drucker ernannt. John Crosthwaite und Dorothy (Dio) Eyre heirateten 1912, und 1924 wurde der Familienname durch königliche Genehmigung in den Doppelnamen Crosthwaite-Eyre geändert. Im Jahr 1939 heiratete Oberst Oliver Crosthwaite-Eyre die Baronin Maria von Puthon, deren Vater, Heinrich von Puthon, als der am längsten amtierende Präsident der Salzburger Festspiele bekannt ist. Als Oliver 21 Jahre alt wurde, luden seine Eltern über 100 Angestellte, Pächter und Freunde in den Familiensitz Warrens in Bramshaw ein.
Der zweite Besitzer des S1 war Dr. John Roderick Graham George, dessen Anwesen „Hilton Lodge“ einst Sir Oswald Mosely, 5. Bt., gehörte, der in Fryars auf Anglesey geboren wurde, wo in den 1930er Jahren die Catalina-Flugboote hergestellt wurden. Die „Hilton Lodge“ gehörte (1931–1975) auch der Familie Manners – William P. Manners (1846–1915) war Vorstandsvorsitzender der Worthington Brewery, und sein Sohn Arthur wurde Vorstandsvorsitzender von Bass, das 1927 Worthingtons übernahm, um den Besitz des Bass-Konzerns zu erweitern. Als Arthur 1968 starb, belief sich sein Nachlass auf über 2 Millionen Pfund – sein Sohn Arthur Geoffrey Manners war als geschäftsführender Direktor im Vorstand von Bass, Ratcliff & Gretton Ltd tätig und gehörte zu den Führungskräften, die das Unternehmen Mitte des 20. Jahrhunderts leiteten.
Dr. George war ein begeisterter Cricketspieler und spielte nicht nur selbst, sondern fungierte während der Spiele oft auch als medizinischer Betreuer – offenbar waren die Teams, mit denen er am häufigsten in Verbindung stand, die „nomadischen“ Mannschaften der „Frogs“ (gegründet 1903) und der „Friars“ (gegründet in den 1870er Jahren in Derbyshire). Wir haben in der Ausgabe von „Country Life“ aus dem Jahr 1946 einen amüsanten Brief gefunden, in dem Dr. George erwähnt, dass er 1946 ein Telegramm mit dem Wortlaut „Spiele gerne gegen die Frogs, kann nicht gegen die Friars spielen“ verschicken wollte – die Postmeisterin bestand jedoch darauf, dass sie keine verschlüsselten Nachrichten versenden könne!! 1983 schenkte Dr. George das Auto seinem Sohn Nicholas – wir vermuten, dass dies ein Geschenk zum 21. Geburtstag war!
