Als Modell von 1957 verfügt dieses Auto über eine Servolenkung, was eine sehr vorteilhafte Ergänzung ist. Abgesehen davon ist das Auto insofern bemerkenswert, als es neu mit einigen Anpassungen von Harold Radford & Co. ausgestattet wurde, darunter Klappsitze und eine abnehmbare Trennung, wie Sie auf den Fotos sehen werden. Das Auto ist in seinem ursprünglichen Samtgrün lackiert, mit hellbeigen Lederinterieur, ein Farbschema, das unserer Meinung nach sehr gut zum Auto passt. Obwohl es in mancher Hinsicht etwas ungepflegt ist, ist es in anderer Hinsicht sehr gut mit – zum Beispiel absolut hervorragenden Stoßstangen vorne und hinten, ohne Dellen oder Spuren an den Überfahrgeräten, was ungewöhnlich ist, und es sind korrekte Scheinwerfer montiert, die den Unterschied für das Frontbild ausmachen. Nach einer Leerlaufphase (das Auto, nicht wir!) haben wir umfangreiche Wiederinbetriebnahmearbeiten durchgeführt, darunter Arbeiten am Bremssystem, Servolenkung, verschiedenen Verbindungen, Elektrik, Motorhalterungen, Windscheibenwäschen usw., und wir haben außerdem fünf neue Sternreifen eingebaut, die gut passen. Das Auto wird von Tag zu Tag besser, läuft und fährt sehr gut. Neu angeboten mit MoT.
Fahrgestellnummer B650EG. Registrierungsnummer 654 BLF.
Ausschnitte: Druck & Politik
Der erste Besitzer von B650EG war Oliver Crosthwaite-Eyre, ein Nachkomme der Spottiswoode Eyre-Familie von Druckern und Verlegern, die im New Forest-Gebiet lebte. Als Oliver den Bentley kaufte, hatte er eine personalisierte Nummer – OCE 444 – auf dem Auto, die er 1960 auf seinen neuen Bentley S2 umstellte. Dieser neue S2 war in einen Unfall verwickelt, als ein vorbeifahrender Lkw seine Holzladung auf das neue Auto abwarf – dies führte zum Tod von Mr. S. Mason, dem Chauffeur des Colonels. Die Familiengeschichte lässt sich bis Mitte des 18. Jahrhunderts zurückverfolgen, als Charles Eyre der Drucker des Königs war; sein damaliger Partner war Andrew Straham, der 1819 in den Ruhestand ging und das Erbe an seine Neffen Andrew & Robert Spottiswoode weitergab. Im Laufe der Jahrhunderte bestanden Eyre & Spottiswoode als eigenständige Einheiten, bis sie sich 1875 wiedervereinigten; 1901 wurde die Firma nach Thronbesteigung von König Edward VII. wieder als Drucker des Königs eingesetzt. John Crosthwaite und Dorothy (Dio) Eyre heirateten 1912, und 1924 wurde der Familienname durch königliche Lizenz in den mit Bindestrich versehenen Crosthwaite-Eyre geändert. 1939 heiratete Oberst Oliver Crosthwaite-Eyre Baronin Maria von Puthon, deren Vater Heinrich von Puthon als der am längsten amtierende Präsident des Salzburger Festspiels gilt. Als Oliver 21 wurde, empfingen seine Eltern über 100 Angestellte, Mieter und Freunde im Familienhaushalt Warrens, Bramshaw.
Der zweite Besitzer der S1 war Dr. John Roderick Graham George, dessen Haus Hilton Lodge einst Sir Oswald Mosely, 5. Baronet, gehörte, der in Fryars, Anglesey, geboren wurde und in den 1930er Jahren die Catalina Flying Boats produzierte. Hilton Lodge gehörte ebenfalls (1931/1975) der Familie Manners – William P. Manners (1846/1915) war Vorsitzender der Worthington Brewery und sein Sohn Arthur wurde Vorsitzender von Bass, der 1927 Worthingtons übernahm, um die Bass-Firma zu erweitern. Als Arthur 1968 starb, betrug sein Nachlass über 2 Millionen Pfund – sein Sohn Arthur Geoffrey Manners war Geschäftsführer im Vorstand von Bass, Ratcliff & Gretton Ltd und gehörte zu den Geschäftsführern, die das Unternehmen Mitte des 20. Jahrhunderts leiteten.
Dr. George war ein begeisterter Cricketspieler und spielte nicht nur den Sport, sondern fungierte oft auch als ihr medizinischer Vertreter während eines Spiels – es scheint, dass die Teams, denen er am häufigsten angehörte, die nomadischen Teams der Frogs (gegründet 1903) und der Friars (gegründet in den 1870er Jahren in Derbyshire) waren. Wir haben einen amüsanten Brief in Country Life 1946 gefunden, in dem Dr. George erwähnt, dass er 1946 ein Telegramm schickte: "Liebe es, Frogs zu spielen, kann keine Friars spielen" – die Postmeisterin bestand darauf, dass sie keine Nachrichten per Code senden dürfe!! 1983 schenkte Dr. George das Auto seinem Sohn Nicholas – wir vermuten, dass es ein 21. Geburtstagsgeschenk war!
