Als einer von nur 23 RHD 4-türigen S2 Continentals von James Young ist die Seltenheit dieser wunderbaren Autos etwas, das wir heute fast als selbstverständlich ansehen.
Dieses besondere Auto ist eines der schönsten Exemplare, die wir kennen, denn es hatte von Anfang an nur zwei Familienbesitzer. Der Geschichtsordner stammt aus der Zeit vor der Auslieferung und enthält Korrespondenz zwischen B. O. David Esq, General Manager von Bentley Motors (1931) Ltd & A. F. McNeill von James Young Ltd, in der die besonderen Wünsche des ersten Besitzers, Oberstleutnant Stuart Pitman, aufgeführt sind.
Lt. Col. Oberstleutnant Pitman war offensichtlich ein recht kleiner Mann, der ein zusätzliches Loch an der Vorderseite des Fahrersitzes sowie ein abnehmbares Kissen wünschte, das im Kofferraum aufbewahrt werden konnte, wenn er nicht am Steuer saß.
Die Halterungen im Kofferraumdeckel für das besagte Kissen sind immer noch vorhanden, aber leider ist das Kissen jetzt verschwunden. Natürlich gab es noch andere Sonderbestellungen, wie z.B. GB-Platten, Gummistreifen in den Overriders & das Design der Coach Lines, die alle und mehr auf den originalen Spezifikationsblättern & Zeichnungen detailliert sind
Während Lt. col. Pitmans wurde sie jährlich bei dem Händler Broughtons gewartet, und die Aufzeichnungen darüber füllen nur einen Teil der 10 Ordner (ja, das ist richtig, es ist kein Fehler, zehn Ordner), die ihr beiliegen, und geben einen detaillierten Bericht über ihr charmantes und gut gepflegtes Leben
Der zweite Eigner übernahm 1988 das Ruder, nachdem Lt. col Pitman nur 65.000 Meilen zurückgelegt hatte, und setzte die regelmäßige Wartung mit nur geeigneten Lieferanten fort.
P&A Wood, Ristes Motor Co Ltd, JEG Automotive, Peter Fisher & zuletzt Hillier Hill haben alle dafür gesorgt, dass dieses Auto immer gut läuft.
Darüber hinaus wurde der Wagen in den 1990er Jahren neu lackiert, der Motor überholt und die Innenausstattung erneuert. Seitdem hat er nur ca. 20.000 Meilen zurückgelegt.
Die Neulackierung erfolgte in der Originalfarbe Velvet Green, und sogar die Karosserielinien wurden in denselben Gold- und Rottönen aufgetragen.
Ursprünglich hatte Lt. col. Pitman hatte drei Kutschenlinien vorgesehen, zwei rote mit einer goldenen dazwischen und einem Siegel auf halber Strecke an der Seite des Wagens. Der zweite Halter hielt sich an seine gute Farbwahl, ließ aber das Siegel weg und entschied sich für die elegantere doppelte Kutschenlinie anstelle der dreifachen
Die Sitze waren natürlich alle mit feinstem Connolly-Leder bezogen, und auch die Teppiche sind von höchster Qualität; die Muster für beides befinden sich noch in den Geschichtsmappen.
Es kann als gelesen betrachtet werden, aber es ist auch das originale Besitzerhandbuch vorhanden.
In jüngerer Zeit, im Jahr 2013, wurde das Fahrgestell von den renommierten Restauratoren Clark & Carter Restorations Ltd restauriert.
Die makellosen Türverschlüsse, Motorhaubenlinien und die Verarbeitung, die man nur bei einem Auto mit Aluminiumkarosserie von James Young finden kann, sind natürlich genau so, wie man es sich erhoffen würde
Natürlich fährt er so elegant, wie er auf den Fotos aussieht, mit dem geschmeidigen V8, der ihn so sanft zieht, einer Unmenge an Leistung im mittleren Drehzahlbereich, seidenweichen Schaltvorgängen des 4-Gang-Getriebes, einer geschmeidigen Aufhängung und sehr beruhigenden Bremsen - im Vergleich zu anderen Autos dieser Zeit waren diese Autos wirklich kaiserlich
Ein Exemplar in solch einem ehrlichen und authentischen Zustand zu finden, ist in der Tat außergewöhnlich, und wir können uns glücklich schätzen, sie derzeit in unserer Mitte zu haben.
