Ein schickes und solides Auto, das besonders attraktiv in sehr dunklem Grün mit schönem hellbraunen Lederinterieur aussieht, ein Farbschema, das unserer Meinung nach sehr gut zum Auto passt. Das Leder, die Teppiche, der Dachhimmel und die Holzarbeiten sind alle frisch, korrekt und wunderschön. Es gibt sogar farbcodierte Sicherheitsgurte mit Trägheitsrolle, vorne und hinten. Diverses korrektes Werkzeug, groß und klein, ist enthalten. Die dem Auto beiliegende Historienakte bestätigt Ausgaben in Höhe von ca. 53.000 £ für Reparaturen und Wartung in den letzten Jahrzehnten, die alle dokumentiert sind, sowie mehrere Jack-Barclay-Rechnungen aus den 1950er Jahren. Außerdem gibt es eine schriftliche Historie von einem früheren Besitzer, Zulassungsbescheinigungen, ein Fahrtenbuch aus dem Jahr 1960 und verschiedene andere Unterlagen, darunter sogar eine Anleitung für das HMV-Radio! Neben den originalen Blinkerarmen, die immer noch einwandfrei funktionieren, wurde das Auto mit Blinkern aufgerüstet, die geschickt in die vorhandenen Seiten- und Rücklichter integriert wurden und alle über denselben Schalter funktionieren. Fahren schön, gut und mit einem neuen Satz von Radialreifen angeboten (nicht auf den Fotos gezeigt), gewartet und MoT getestet.
Fahrgestell-Nr. B356FV Zulassungs-Nr. KXN 880
Schnipsel: Kilted
Major Donald Callander (1918/92) diente während des Zweiten Weltkriegs bei den Queens Own Cameron Highlanders und war einer der letzten Offiziere der britischen Armee, die mit einem Kilt in den Kampf zogen. 1940 wurde er mit dem Military Cross ausgezeichnet, weil sein Zug mit Panzerabwehrkanonen 21 feindliche Panzer außer Gefecht gesetzt hatte. 1945 erhielt er sein zweites Military Cross (das Bar) für seine Taten in der Schlacht im Reichswald.
Der Major wird in dem Buch Monty's Highlanders erwähnt - die Geschichte besagt, dass sie auf dem Weg zu einer Offiziersfeier von amerikanischen Wachposten gefragt wurden, wer die World Series gewonnen habe - überraschenderweise wurde die richtige Antwort St. Louis Cardinals gegeben! Donalds Frau Margaret war die Tochter von Andrew Geddie (1886/1976), der von 1931/39 Vorsitzender des Royal West India Turf Club und Direktor der Bank of India sowie Mitbegründer von Geoffrey Manners Ltd, einem führenden Pharmaunternehmen, war. Als Donald Andrew und Margaret 1943 auf der Rennbahn von Poona traf, trug er natürlich einen Kilt. Während seines Besitzes von B356FV (1949/1955) legte er etwa 65.767 Meilen zurück, was auf der Rechnung von Jack Barclay's von 1955 bestätigt wird.
Ab 1961/2001 war der Bentley auf die Firma Foster Yeoman of Dulcote Quarry in Somerset zugelassen. John Foster Yeoman hatte seinen ersten Steinbruch 1950 nach dem Tod seines Vaters geerbt; John war damals gerade 21 Jahre alt. Mitte der 1960er Jahre war das Unternehmen so stark gewachsen, dass er die British Rail dazu bringen konnte, die Nebenstrecke von Torr nach Westbury wieder zu öffnen, damit er sein Gestein anliefern konnte. Einer der ungewöhnlichen Landkäufe von John Yeoman war ein Granitberg in Schottland - nämlich ein 2.000 Fuß hoher Berg bei Glensanda, der das Schottergestein für den Kanaltunnel lieferte. Robin Thornes hat eine Biografie über John Foster Yeoman geschrieben, die wir besorgen konnten und die dem Auto beiliegen wird.
