Die britische Nachkriegszeit war eine Zeit, die ganz im Zeichen der nationalen Verjüngung stand, sei es, dass Nye Bevan in 100 Tagen den NHS eröffnete oder Clement Atlee den Bau der South Banks Festival Hall anordnete.
Auch die Industrie trug ihren Teil dazu bei, dass sich die nationale Psyche erholte und in die richtige Richtung bewegte. Architekten entwarfen die New Towns auf dem neuesten Stand der Technik - die zugegebenermaßen nicht besonders gut gealtert sind, aber dem Land ein Gefühl des Stolzes und ein positives Gefühl für die Zukunft vermittelten.
Für Rolls-Royce & Bentley Motor Cars bedeutete das Jahr 1946 eine kleine Veränderung in ihren Aussichten, da sie erkannten, dass sich der Markt von Fahrzeugen mit Chauffeur, die für Passagiere gebaut wurden, hin zu Fahrzeugen für Besitzer verschoben hatte. Obwohl sie weiterhin erstere anbieten würden, mussten sie auch für letztere sorgen.
Der MK VI, der im Mai 1946 angekündigt wurde, war das richtige Auto dafür. Mit seinem stabilen Fahrgestell, der Einzelradaufhängung vorne und der blattgefederten Hinterachse war der MK VI in erster Linie für den Fahrer gedacht. Zusammen mit dem 4566ccm-Reihensechszylinder-Motor hatte er alle Voraussetzungen für großartige Autos.
Natürlich war für den MK VI auch eine Karosserievariante erhältlich, und die Aufzeichnungen zeigen, dass nur 167 Park Ward Coupés und Drophead-Coupés produziert wurden.
Nachdem wir genau das Auto, das wir hier anbieten, für den BDC Annual Concours & Rallye benutzt haben, können wir mit Sicherheit bestätigen, dass es all die wunderbaren Fahrgefühle vermittelt, die es im Jahr 1952 als Neuwagen hatte
Sie wurde am 2. April erstmals zugelassen und an einen Herrn William Elias Willis aus Cardiff geliefert, einen örtlichen Industriellen, der die feine Konstruktion einer Maschine schätzte, die genau zu seinem Vergnügen gebaut wurde. Sie hatte insgesamt bescheidene 6 Besitzer und trägt immer noch ihr Original-Kennzeichen
Herr Willis ließ sie ursprünglich in Schwarz lackieren und entschied sich vernünftigerweise dafür, auch die Silver Dawn-Nebelscheinwerfer an der Frontschürze anzubringen. Dies und vieles mehr finden Sie auf den Bauplänen in ihrer Geschichtsakte, zusammen mit den Fahrzeugpapieren, die bis 1987 zurückreichen, dem MK VI-Handbuch und vielem anderen mehr.
Charmanterweise befindet sich das originale Fahrtenbuch noch in den Papieren, was bestätigt, dass Herr Willis den Wagen mindestens 14 Jahre lang besaß, mit Stempeln für die jährliche Kfz-Steuer, die von der örtlichen Zulassungsstelle in Cardiff angebracht wurden.
Er, oder sein Bentley-Händler, hatte ein Auge für Details, denn sie ist mit hinteren Spats ausgestattet, die die Mavroleon-Wellen an der Basis haben und die Chromleiste an der Oberseite der Türen abschließen - meine Güte, sie muss zu ihrer Zeit in Cardiff eine Augenweide gewesen sein!
In den 1990er Jahren wurde die Karosserie restauriert, was in der Geschichtsmappe mit Fotos und Arbeitsblättern ausführlich beschrieben wird.
Zu dieser Zeit wurde sie von dem bekannten Experten David Cooper in die einfach wunderbare Farbkombination von Royal Blue Metallic mit Silver Mink Kontrast gehüllt.
Darüber hinaus wurde der Innenraum mit Magnolienleder verkleidet, das mit dunkelblauen Paspeln versehen wurde, um das Äußere zu ergänzen - eine Farbkombination aus den 1990er Jahren.
Seitdem wurde sie von ihrem letzten Besitzer, der sich seit fast 16 Jahren um sie kümmert, ganz hervorragend gepflegt.
Bevor sie bei uns ankam, wurde sie von unseren Freunden und Classic Restorations Ltd in Schottland einer gründlichen mechanischen Prüfung unterzogen, was sich wirklich darin zeigt, wie gut sie sich fährt: reibungslos, ohne Knarren oder Quietschen, mit einem sehr starken Motor mit reichlich Leistung und einfachen, präzisen Gangwechseln. Es ist einfach eine Freude, hinter ihrem Lenkrad zu sitzen.
Bentley hat mit diesem Auto wirklich einen Volltreffer gelandet, denn es ist ein fantastisches Fahrerauto, das in der heutigen Welt perfekt für klassische Touren geeignet ist und immer noch den äußerst seltenen Reiz eines zu seiner Zeit ruinös teuren Autos hat.
