Dieser elegante Bentley Mk VI wurde von James Young mit einer Kutsche ausgestattet. Die Produktion dieses Modells blieb auf 35 Exemplare beschränkt, was ihn zu einer seltenen Gelegenheit macht. Dieser Entwurf C12, Karosserienummer 1977, hat die einzigartige Eigenschaft einer 4d6l-Limousine. Diese Abkürzung bedeutet "4-door, 6-light" und bezieht sich auf 4 Beifahrertüren und 6 Seitenfenster. Es weist darauf hin, dass die Seitenfenster hinter den Türen angebracht wurden, was normalerweise zu einem sehr geräumigen Auto führt. Dies ist der einzige 4d6l-Entwurf von James Young für einen Mk VI.
Der erste Besitzer dieses besonderen Wagens war H.A. Potts von Blue Yard Garages Ltd, England. Er nahm seinen Wagen im Mai 1952 in Empfang. Die Erstzulassung dieses Bentleys war MXO 379.
Von Anfang an wurde ein Bentley Mk VI mit einem 4256-cm³-Reihensechszylinder mit einer Höchstleistung von 29,4 PS geliefert. Im Mai 1951 wurde dieser 4¼-Liter-Motor durch einen 4½-Liter-Motor mit 4566 cm³ und einer Höchstleistung von 31,5 PS ersetzt, den so genannten "Big Bore Motor". Der Mk VI James Young B150NZ ist mit diesem stärkeren Motor aus den letzten Produktionsjahren des Mk VI ausgestattet.
Der erste Bentley Mk VI wurde 1946 ausgeliefert, aber die Auslieferungen kamen erst 1947 in Gang. Die letzten Exemplare wurden im dritten Quartal des Jahres 1952 ausgeliefert. In diesen sechs Produktionsjahren wurden 5201 Mk VI gebaut, obwohl nicht alle Quellen diese Zahl nennen. 3180 Exemplare wurden als 4¼-Liter-Standardlimousine und 1022 Exemplare als 4½-Liter-"Big Bore"-Standardlimousine gebaut. Die restlichen 999 Exemplare wurden von einem Karosseriebauer mit einem Aufbau versehen. 820 dieser Karosserien wurden mit einem 4¼-Liter-Motor ausgeliefert und nur 179 mit einem "Big Bore"-Motor. Dieser Bentley Mk VI James Young ist also in jeder Hinsicht ein seltenes Auto.
Dieser besondere Bentley Mk VI James Young wurde 1987 von der Garage de Vaal in England gekauft. Der Wagen befand sich in perfektem Originalzustand. Kurze Zeit später wurde er an einen Niederländer verkauft, der ein Hochzeitsgeschäft eröffnen wollte. Leider ließ er den Wagen dann weiß lackieren. Das Hochzeitsgeschäft war kein Erfolg. Danach wurde das Auto fast 28 Jahre lang eingelagert, wo es sich nicht verbessert hat.
Im Jahr 2015 kauften wir den Bentley zurück, aus purem Mitleid mit einem so schönen Auto, wie wir es in Erinnerung hatten. Im Jahr 2016 haben wir ihn einer großen technischen Überholung unterzogen, die fast 6800 € gekostet hat. Das Auto wurde auch zu einem Autosattler gebracht, der die Teppiche erneuerte und das Lederinterieur renovierte. Auch der Kofferraum wurde komplett überarbeitet, für fast 8500 €. Das Ergebnis hat keine Wettbewerbsqualität, ist aber sehr ordentlich. Aufgrund der Umstände dauerten diese Polster- und Restaurierungsarbeiten bis 2020, und das Auto wurde seit 2016 kaum noch gefahren.
Der Bentley fährt gut und alles funktioniert einwandfrei. Die Bremsen funktionieren gut, aber das Auto zieht nach rechts beim Bremsen. Nach diesen Jahren der Inaktivität muss alles wieder in Gang kommen.
Die Holzarbeiten und einige Teile der Karosserie brauchen Aufmerksamkeit. Das kann man auf den Fotos sehen.
Angesichts der Investition und des Sondermodells ist der Preis sehr günstig und attraktiv.
