Soweit wir wissen, ist dieses Fahrzeug eines von nur drei Exemplaren, die nach diesem eleganten und attraktiven Entwurf auf dem R-Type-Chassis gebaut wurden; da eines davon mit Linkslenkung ausgestattet war, macht dies den B73RS zu einer begehrten Rarität. Aufgrund gewisser Ähnlichkeiten, darunter die gesamte Frontpartie, das Heckdesign, die geteilte Windschutzscheibe und das allgemeine Profil, könnte das Fahrzeug als Cabrio-Version des bekannten „Lightweight Saloon“ betrachtet werden, der von H.J. Mulliner entworfen wurde. Es befindet sich in einem guten, soliden und gepflegten Zustand, ist ansprechend in Burgunderrot lackiert und mit rotem Lederinterieur ausgestattet, und strahlt auf sehr charmante Weise eine gewisse Reife aus. Das hydraulisch betätigte Verdeck funktioniert einwandfrei. Die mitgelieferte Fahrzeugdokumentation enthält verschiedene Rechnungen für durchgeführte Arbeiten und gelieferte Teile, eine Besitzhistorie, TÜV-Bescheinigungen und mehr. Das Fahrzeug läuft und fährt sich gut, ist mit einem neuen Satz sehr passender Radialreifen ausgestattet und wird gewartet, vorbereitet und mit gültigem TÜV-Gutachten angeboten. Von vielen bewundert!
Fahrgestell-Nr. B73RS Kennzeichen RMA 764
Kurzinformationen: Traktoren, Allard und Experimentalflugzeuge
Der erste Besitzer von B73RS war der Ingenieur Edward Boydell (1896–1962); 1931 übernahm er die Firma Muir-Hill Ltd. aus Manchester, zu deren Produkten gefederte Straßenräder und Schaufellader für Fordson-Traktoren gehörten. Boydell stellte außerdem Kippwagen, Traktoren mit hoher Leistung und andere mechanische Geräte her, darunter Lokomotiven, die in den Steinbrüchen von Meeth China Clay, Blaenau Ffestiniog Slate, Ravenglass und in Neuseeland eingesetzt wurden. 1959 wurde das Unternehmen an Winget Ltd aus Rochester verkauft, die die Fabrik nach Gloucester verlegten.
1961 wurde der Bentley von Guy Warburton (1902–1991) gekauft, einem Chemieingenieur im Familienunternehmen Harrison Blair & Co. Guy war ein begeisterter Autofahrer (er fuhr Motorradrennen auf Southport Sands) und er war der Besitzer des ersten Allard!! 1952 gewann das Team aus Sydney Allard, Guy Warburton und Tom Lush die Rallye Monte Carlo in ihrem Allard – das erste Mal, dass ein Auto, das von seinem Namensgeber gefahren wurde, gewonnen hatte! Nachdem er Witwer geworden war, heiratete Guy 1952 erneut, und er und seine Frau Helen (sie war 23 Jahre jünger als Guy) wanderten später nach Auckland, Neuseeland, aus. Seine Nachkommen sind immer noch im Rallyesport aktiv, diesmal jedoch in Range Rovern!
In den frühen 1970er Jahren verbrachte der B73RS einige Zeit in der Provinz Quebec bei D. P. Reid, bevor er an John Henry Shell aus North Carolina verkauft wurde – 2017 hatte dieser beim Fliegen seines experimentellen Super Six erlitt die N426KS einen Motorschaden und musste kurz vor Morganton notlanden; das Flugzeug war ein Totalschaden, doch der Pilot überlebte und konnte die Geschichte erzählen.
1989 wurde der B73RS reimportiert und von Eddy Shah von der Messenger Newspaper Group erworben; zu den späteren Besitzern des Drophead gehörten S. Norbury aus Mobberly und der bekannte Autosammler Jim Boland aus Irland.
