Ein gutes, sauberes Exemplar, schön in sanftem Weiß mit guter Verchromung und hellgrauem Lederinterieur ausgeführt und bei der Neuanschaffung mit "Sundym"-Heckscheibe und hinteren Seitenfenstern spezifiziert, die in der Tat auch heute noch an ihrem Platz sind. Ungewöhnlich und ansprechend ist, dass der Wagen mit einem Tudor-Webasto-Stoffschiebedach ausgestattet ist, komplett mit Kennzeichnungsschildern, wie auf einem der Fotos zu sehen. Wir haben das Auto für den Verkauf vorbereitet, wobei wir unter anderem die Bremshydraulik und den Servo, die Servolenkung usw. überholt haben. Das Auto läuft gut, fährt gut und wir haben gerade erfolgreich die ursprüngliche Registrierungsnummer wiederhergestellt, was erfreulich ist.

Fahrgestell Nr. BC42XB Reg. Nr. 702 GLR

Schnipsel: Military Cross, PoW & Rennteam
John "Jack" Sidney Durlacher 1913/88 war ein Enkel Henry Durlachers, der 1843 die Firma Durlacher Bros (Kunsthändler) gründete, deren Angebot Möbel, Kunstwerke und Porzellan umfasste. 1920 wurde die Filiale in New York City eröffnet, um Kunden wie J. Pierpont Morgans & Sir R. Wallace zu beliefern. Die New Yorker Niederlassung des Unternehmens verkaufte Kunstwerke an Familien wie die Sachs, Wideners & an die Frick, Fogg & Cleveland Museen, um nur einige zu nennen. Henry und Adelaide Durlacher hatten 10 Kinder, wobei das siebte Kind Neville war, der Vater von Jaks. Der Reichtum der Familie war so groß, dass Henrys Nachlass bei seinem Tod 1902 mehr als 100.000 Pfund betrug - heute wären das etwa 15 Millionen Pfund! Während des Zweiten Weltkriegs diente Jack Durlacher bei der Königlichen Artillerie und wurde am 20. Mai 1940 bei der Verteidigung von Calais, für die er das Militärkreuz erhielt, gefangen genommen und im Oflag VII-C Laufen in Südostbayern inhaftiert.

Nach Kriegsende schloss sich Jack seinem Vater in "The City" &amp an; sein Sohn Nicholas tat dies zu gegebener Zeit ebenfalls. Jacks Familie war sportbegeistert - seine Mutter Ruth Dyas war eine nationale Rasentennisspielerin, sein Vater Neville ein begeisterter Golfer und Tennisspieler - und Jack und seine Geschwister fingen in jungen Jahren mit dem Skifahren an. Jacks Tante Nora hatte Leslie Dow, ein Mitglied der Dow Port Familie, geheiratet - Leslie war wegen seiner Verwicklung in einen Wettskandal "von Cambridge heruntergeschickt" worden!! Jack war 50 Jahre alt, als er den BC42XB in Empfang nahm (vielleicht ein Geburtstagsgeschenk?), und ein paar Jahre später ging er eine Partnerschaft mit dem Johnnie-Walker-Erben Rob Walker ein, als sie einen Lotus 49 mit Cosworth-Motor kauften. Im selben Jahr gewann das Team den britischen Grand Prix mit Siffert als Fahrer, es war der letzte Sieg von Rob Walker.

Der zweite Besitzer von BC42XB war Donald Louis Nicholas, der eine lebenslange Faszination für die Geschichte der Stuarts hegte. Donald diente während des Zweiten Weltkriegs im 70th H.A.A. Regiment und schrieb nach Kriegsende mehrere Bücher über seine schottische Herkunft. Seine erste Frau, Evadne Chavasse, stammte aus der Arztfamilie Chavasse - ihr Onkel Noel Godfrey Chavesse ist einer von drei Personen, die zweimal mit dem Victoria Cross ausgezeichnet wurden, die anderen waren C. Upman & A Martin-Leake. 4 Mitglieder der Familie Chavesse wurden während des Ersten und Zweiten Weltkriegs mit dem Militärkreuz ausgezeichnet.

Der dritte Name auf den Fahrgestellkarten ist Denys Martyn von Triley Court, Abergavenny - er hatte in Cambridge zusammen mit George Lascelles (Earl of Harewood) studiert & 1947 genossen Denys, George & Patrick Hedley-Dent einen Autourlaub in Italien & ich zitiere: "Sie trugen zu dicke Kleidung, konnten bei der Hitze nicht schlafen und machten sich Sorgen ums Geld". Denys & George blieben viele Jahre lang befreundet und gingen oft gemeinsam auf Operettenexpeditionen.