Ein gutes, solides Auto, das vielleicht eine kosmetische Verbesserung benötigt, aber in einwandfreiem, korrektem Zustand und kürzlich vom Vorbesitzer genutzt und genossen wurde. Der tiefrote Lack leidet unter dem Alter, aber die Karosserie ist in Ordnung, die Türen schließen sich schön und passen gut. Der Innenraum besteht aus grauem Leder mit frischen grauen Teppichen und die Dachverkleidung ist in gutem Zustand. Insgesamt ist das Auto sehr brauchbar, sieht mit seiner Vielzahl an Lampen und Hupen beeindruckend aus und ist mit einem 'rückwärts geneigten' Fliegen-B-Maskottchen ausgestattet. Die historische Akte enthält verschiedene Korrespondenz, alte MoT-Zertifikate, ein grünes Logbuch aus den 1960er Jahren, ein Originalhandbuch sowie eine moderne Reproduktion. Mechanisch in Ordnung, nachdem in den letzten fünfzig Jahren viel für das Auto ausgegeben wurde, insgesamt 135.000 Pfund, alles vollständig dokumentiert mit Rechnungen. Dazu gehören größere Arbeiten wie Motor-, Hinterachse- und Kühlerüberholungen und vieles mehr, dazu gibt es noch weitere Details. Darüber hinaus ist das Auto mit einer Hinterachse mit hohem Übersetzungsverhältnis ausgestattet, was beim Cruisen auf Langstreckentouren sehr hilft. All dies bringt das Auto für die Zukunft in gute Positionen!
Fahrgestellnummer B26BN Registrierungsnummer BLA 213
Ausschnitte: Land, Stahl- und Dampfwalzen
John "Jock" Wightman (1902/76) nahm B26BN in Maltby House, Louth, entgegen, das der Familie Wightman seit der Jahrhundertwende gehörte. Seine Mutter, Hannah Louise Wightman, war ebenfalls Autofahrerin mit GSY76, einem Rolls-Royce Hooper Sports Saloon von 1933, der auf sie zugelassen war. Zwischen den beiden Generationen wissen wir von mindestens 8 Bentley- und 3 Rolls-Royce-Autos, die die Familie besaß. Die Familie Wightman besaß außerdem The Lodge at Carlton & Thathwell Hall in Louth. Hannah Wightman war die Tochter von George Milnthorpe, seine erste Frau starb 1915 im Alter von 73 Jahren, und er heiratete 1916 eine junge Frau, die erst 28 Jahre alt war, als sie heirateten! Als George 1923 starb, war sein Nachlass etwa 323.000 Pfund wert, und alle seine Autos wurden speziell Hannah hinterlassen und nur 500 Pfund seiner jungen Witwe...........
1941 wurde B26BN an Charles Batten von Ductile Steels Ltd. verkauft. Er trat 1924 in das Unternehmen ein und wurde innerhalb von sechs Jahren Partner des Unternehmens. Anfang der 1930er Jahre importierte Ductile Steels jährlich über 6.000 Tonnen Stahl, und angesichts der neuen Importzölle von 33 % kaufte er zwei Kaltwalzwerke und baute einen "Coffin-Top"-Ofen – dies stellte sicher, dass sie den benötigten Stahl produzierten. Charles wurde stellvertretender Vorsitzender und gemeinsamer Geschäftsführer der Unternehmensgruppe Ductile Steel.
Bevor Charles starb, verkaufte er B26BN an Harvey Neal, einen Direktor der Trent Valley Paint Varnish Co in Nottingham, der "alle Ihre Frühjahrsreinigungsbedürfnisse" erfüllte. Zu den Mitgliedern der Familie Neal gehörten Brauer, Stadträte und Ingenieure.
1967 wurde der Bentley von Frederick Albert Coley (1913/2003) entdeckt, dessen Karriereweg eine Tätigkeit als Garagenbesitzer in Old Hill umfasste, Mitarbeiter von Fisher & Ludlow (in den 1930er Jahren produzierte die Firma Karosserien für Standard Motor Co und nach dem Zweiten Weltkrieg für Rover & Jaguar). Anfang der 1960er Jahre, bevor er B26BN fand, wurde Fred Geistlicher! Sein Interesse an allem Mechanischen begann schon in jungen Jahren, da sein Vater Transportleiter einer Firma mit einer Flotte von Dampfmaschinen war – dies wurde ein weiteres Hobby von Fred, und es gibt Zeitungsberichte, dass er einen Service vom Fußband seines 1902er McLaren-Antriebsmotors "Apollo" aus durchführte!
