Ein stilvoller zweitüriger Tourer, wohlproportioniert, leicht und an ein Vanden Plas-Design der damaligen Zeit erinnernd. Die "Cutaway"-Türen, das hinten montierte Reserverad, die Stoßstangen, die richtigen Lampen, Hupen usw. tragen zum schönen Aussehen des Wagens bei. Vor ein paar Jahren wurden ein neuer Zylinderkopf und ein Ölfilter eingebaut. Wir halten es für wahrscheinlich, dass der Motor zur gleichen Zeit überholt wurde, obwohl wir keine Möglichkeit haben, dies zu bestätigen und daher nicht behaupten können, dass es so ist. Das Auto wurde 2016 komplett neu verkabelt und 2018 wurde das Auto bis auf das nackte Aluminium zerlegt, die Karosserie teilweise demontiert, die Kotflügel entfernt usw. und mit einer fabelhaft hochwertigen Neulackierung behandelt, was wir nicht leichtfertig sagen. Der Standard der Lackierung ist unübertroffen, was hoffentlich auf einigen der Fotos zu sehen ist, was natürlich zum eleganten Gesamterscheinungsbild des Autos beiträgt, das sich auf den sehr korrekten und sauberen Motorraum erstreckt, der sich sehr gut präsentiert. In gutem Zustand mechanisch zu, mit einem schönen Motor, Getriebe, etc, leicht, agil und gut fahren. Das Auto stellt einen sehr guten Wert dar, wenn man es entweder mit einem originalen Exemplar eines ähnlichen Stils in gleichem Zustand oder mit anderen derzeit verfügbaren Re-Karosserien vergleicht. Wir haben das Auto 2016 aus Frankreich importiert und es auf seine ursprüngliche britische Nummer von 1935 registriert, die es jetzt trägt. Das Auto hat vor kurzem zurück zu uns von seinem letzten Besitzer &amp kommen; angeboten wird gewartet, vorbereitet und MoT getestet.

Fahrgestell-Nr. B192DG Reg-Nr. BXM 513

Schnipsel: Zwei Krönungen

Die Fahrgestellkarten von B192DG zeigen, dass der Händler kein anderer war als H. M. Bentley & Partner of Hanover Court - H. M. Bentley war Horace Millner Bentley, der Bruder von Walter Owen Bentley - die Gebrüder Bentley begannen ihr erstes gemeinsames Geschäft 1912 als "Bentley & Bentley" mit dem Verkauf der französischen DFP-Autos (Doriot, Flandrin & Parant). W. O. Bentley verbesserte die Leistung dieser Autos & infolgedessen gewann er mehrere Rennen in Brooklands und stellte 1912 (66,78 mph über 10 Runden) und 1913 (75,12 mph) neue Rekorde für die Klasse B auf & 1914 erreichte er in einem 2-Liter-DFP eine fliegende Meile von 89,7 mph - woraufhin der Verkauf der DFPs rasch anstieg. Der erste Besitzer der B192DG war Massey Henry Edgcumbe Lopes (1903/1992) - 1938, nach dem Tod seines Vaters (Sir Henry Lopes), erbte Massey Lopes den Titel eines Lord Roborough, des zweiten Barons. Der Stammbaum der Familie Lopes lässt sich bis nach Jamaika zurückverfolgen, wo Mordecai Lopes in den 1700er Jahren eine Zuckerplantage besaß, mit der er sein Vermögen machte; in den späten 1700er Jahren ließ sich die Familie Lopes in London &amp nieder; nach Mordecais Tod im Jahr 1796 erbte sein Sohn Mannaseh Massey Lopes ein beträchtliches Vermögen, mit dem er das Anwesen in Maristow, Devon, erwarb. Mannaseh Lopes engagierte sich in der lokalen und nationalen Politik sowie in der Landverwaltung, und bei seinem Tod im Jahr 1831 umfasste sein Besitz mehr als 30.000 Acres. Da Sir Mannaseh keinen Sohn hatte, wurde sein Anwesen von seinem Neffen (dem Sohn seiner Schwester) Ralph Franco geerbt, der nach seinem Tod seinen Namen in Lopes änderte. 1925 trat Massey H. E. Lopes in die Royal Scot Greys ein. Während seiner Dienstzeit spielte er in der Polomannschaft, die 1933 und 1938 den Interregimental Cup gewann. Vor dem Tod seines Vaters im Jahr 1938 war Massey Lopes Adjutant von G. Villiers (6. Earl of Clarendon), dem Generalgouverneur von Südafrika. Nach dem Tod von Sir Henry Lopes trat Massey Lopes aus dem Regiment aus, doch bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs trat er wieder ein und wurde zweimal im Dienst verwundet. Der Sohn von Sir Massey Lopes, George, rief uns wegen des Fahrzeugs an. Es hat sich herausgestellt, dass B192DG während dieser Zeit "eingemottet" wurde. 1952 kann sich George daran erinnern, wie er auf dem Beifahrersitz von B192DG saß, als er auf dem Weg zur Krönung war, und sein Vater sagte: "Du passt auf den Tacho auf, ich passe auf die Straße auf" - die an diesem Tag erreichte Geschwindigkeit betrug stolze 82 km/h! In den 1960er Jahren wurde B192DG von Vincents of Reading in einen Shooting Brake umgebaut, der Sir Massey ästhetisch nicht gefiel, und er verkaufte das Auto in den 1970er Jahren an einen Herrn Bennett. Nachdem er den B192DG verkauft hatte, kaufte Sir Massey keinen weiteren Bentley mehr, da die späteren Modelle keinen Anreiz boten: "Es gibt nur zwei Gründe, einen Bentley zu kaufen - Geschwindigkeit und Spaß" - dieser Aussage kann man nicht widersprechen. Die Verbindung zur Krönung besteht weiter, denn 2006 heiratete Sir Masseys Enkel Harry Lopes Laura Parker-Bowles, die Tochter von Camilla & also Stieftochter Seiner Majestät König Charles III. Bei der Krönung von König Charles werden zwei von Sir Masseys Urenkeln, Gus und sein Zwillingsbruder Louis, die Ehrenpagen ihrer Großmutter, Königin Camilla, sein.