Ein Projekt der besonderen Art. Die Arbeiten an der Renovierung dieses Wagens wurden begonnen, kamen aber aus unbekannten Gründen zum Stillstand. Seitdem wurde das Auto provisorisch wieder auf die Räder gestellt und ist fahrbereit. Obwohl der Motor gut läuft und sich gut anhört (abgesehen von einem Leck im Auspuffkrümmer), ist das Bremssystem demontiert und das Auto daher nicht fahrbereit. Die Karosserie ist in Ordnung und das Leder hat eine schöne Reife, wie auch das Auto als Ganzes. Die Bremsen, Dämpfer und verschiedene Fahrwerkskomponenten wurden ausgebaut, gereinigt und teilweise für die Restaurierung vorbereitet und befinden sich, wie auf den Fotos zu sehen, im Fahrzeug. Wir haben Rechnungen über 41.000 Pfund, die wir bisher ausgegeben haben und die uns bei den jetzt erforderlichen weiteren Arbeiten helfen werden. Insgesamt handelt es sich um ein korrektes, originales Auto mit vielen Vorzügen.
Fahrgestell-Nr. B133LE Reg-Nr. EXP 78
Schnipsel: Konteradmiral der Flotte
Kapitän Edward Neville Syfret (1889/1972) übernahm die B133LE (er tauschte eine Humber Snipe ein), als er das Kommando über die HMS Ramillies, ein Super-Dreadnought-Schlachtschiff der Revenge-Klasse in der Home Fleet, innehatte. Kapitän Syfret trat 1904 in die Royal Navy ein und spezialisierte sich auf Geschützwesen; er verbrachte den Großteil des Ersten Weltkriegs in der Nordsee auf den leichten Kreuzern Aurora, Centaur und Curacoa. Es wurde erwähnt, dass er vor dem Ersten Weltkrieg als Kricketspieler bekannt war und mehrere Jahre lang in der Marine-Mannschaft in Lords gegen die Armee spielte. Im November 1939 wurde Syfret zum Marinesekretär des ersten Lords der Admiralität (Winston Churchill) ernannt und nur zwei Monate später zum Konteradmiral befördert. Während seiner Zeit als Marinesekretär durfte Syfret kein Kommando auf See übernehmen, doch als Arthur Peters im Juni 1941 das Amt übernahm, kehrte Syfret sofort zur See zurück. Er war unter anderem im Mittelmeer, in Nordrussland, Freetown, Kapstadt, Madagaskar und natürlich in der Irischen See stationiert. Es wird gemunkelt, dass er auf einigen seiner Nachkriegseinsätze das Auto mitnahm - das wäre ein toller Anblick gewesen. Seine Einsätze im Zweiten Weltkrieg werden von Commander K. Edwards in seinem Buch "Seven Sailors" beschrieben, von dem wir glücklicherweise ein Exemplar besitzen. Als Syfret 1948 als Chef der Heimatflotte in den Ruhestand ging, zeigt der Zeitungsausschnitt von damals, wie er von seinen Stabsoffizieren in B133LE am Hafen entlang gezogen wird, bevor er mit eigener Kraft abreist. Edward Syfret behielt B133LE etwa 32 Jahre lang & er verkaufte den Wagen 1970 an J. D. Sharpe, der den Bentley in den 1970er Jahren bei mehreren VSCC-Fahrveranstaltungen auf dem Flugplatz von Enstone fuhr - Motorsport berichtete, dass Sharpe bei der Veranstaltung 1979 "in Test 1 den falschen Gang für den Rückwärtsgang einlegte", whoops.
