Ungewöhnlich ist, dass dieses Auto ursprünglich in Silber lackiert war und immer noch ist, jetzt mit tiefroter Gürtellinie und passendem Leder aufgewertet, alles in gutem Zustand, und das Armaturenbrett und die Türverkleidungen sind in schwarzem Lack ausgeführt. Der Wagen hat von den letzten beiden Besitzern von umfangreichen Restaurierungsarbeiten profitiert, darunter eine Motorüberholung (Aluminiumkopf), der Einbau eines komplett überholten Overdrive-Getriebes der MX-Serie, eine Überholung der Hinterachse, eine Erneuerung des Kühlers und zahlreiche andere mechanische Arbeiten, einschließlich der Bremsen und des Fahrwerks im Allgemeinen, die größtenteils von Fiennes Restorations durchgeführt wurden. Im Jahr 2009 wurde ein neues Mohair-Verdeck angebracht. Insgesamt wurden etwa 200.000 Pfund ausgegeben, die mit detaillierten Rechnungen in dem dicken Ordner dokumentiert sind, der dem Auto beiliegt. Es ist zu viel, um es hier aufzulisten, aber alle Rechnungen sind zur Einsichtnahme verfügbar. Wie Sie sich vielleicht vorstellen können, läuft das Auto sehr gut! Begehrenswert, attraktiv, 'gut sortiert' und jetzt ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Angeboten wird ein gewartetes und TÜV-geprüftes Fahrzeug.
Fahrgestell-Nr. B45KU Reg-Nr. ELF 314
Schnipsel: WWI Chauffeur & Liebhaber von Geschwindigkeit & Stil - Miss Nora Hardy MacCaw
Miss Nora MacCaw (1893/1971) war eine Liebhaberin der Geschwindigkeit und des Stils - zu ihren Autos gehörten ein Bentley 8 Litre, mehrere 4 ½ Liter, 3 Derby Bentleys und ein PIII, um nur einige zu nennen! Nora & ihre Geschwister wurden in Indien geboren und sie war das jüngste Kind von William & Eleanor MacCaw; er hatte sich als Anwalt qualifiziert, aber er & seine Frau zog nach Kalkutta, wo er in die Firma Kettlewell, Bullen & Co (gegr. 1853) eintrat, die Agenten für Jute & Baumwollmühlen, Tee, Eisenbahnen verwaltete. Bis 1895 war William MacCaw Partner und wurde 1895 zum Präsidenten von Kettlewell & Bulen gewählt. Nach seiner Rückkehr nach Großbritannien engagierte er sich in der Politik und kandidierte als Abgeordneter der Unionisten für West Down. Noras drei Geschwister waren Sir Vivian (1883/1936), der 1932 Sheriff von Kalkutta wurde und kurz vor seinem Tod zum Ritter geschlagen wurde, Guy (1886/1952), der während des Ersten Weltkriegs Russisch lernte und bei den 17. Lancers diente - er wurde mit dem Military Cross ausgezeichnet. Vera MacCaw wurde zusammen mit Guy in England ausgebildet und wohnte während ihrer Schulzeit bei Hubert Hind (Vikar von Stoke) und seiner Familie. Nora war eine begeisterte Autofahrerin, und während des Ersten Weltkriegs schloss sie sich dem Roten Kreuz an und war in Saloniki in Griechenland als Chauffeurin stationiert. Nach dem Krieg blieb sie in Europa und verbrachte die Sommer mit ihrer Lebensgefährtin Lillian A. Jupp in Biarritz. Später lebte Nora in Monte Carlo und besaß in den 1950er Jahren die Villa Sauber, die heute Teil des Museumskomplexes von Monaco ist. 1941 befand sich B45KU bei einem anderen begeisterten Automobilisten, Hermon Bradley aus Bilston - seine Frau Eleanor Bird war Mitglied der Familie Bird's Custard, die für ihre gelben Autos bekannt war! Das Bradley-Familienunternehmen wurde von Walter Bradley mit der Herstellung von Bratpfannen und Eimern gegründet und entwickelte sich bald zu Wasserkochern, Kuchenständern und Bügelbrettern. Die Geschichte besagt, dass der Firmenname "Beldray" entstand, als Walter seine Söhne Hermon und Hector bat, ihren Nachnamen mit ihren hölzernen Alphabetsteinen zu buchstabieren, und sie es falsch verstanden. Zu den späteren faszinierenden britischen Eigentümern gehören Ronald Olaf Hambro (Bankier, tragischerweise verwitwet, als seine Frau in Loch Ness ertrank), Fred Parsons (Druckerei und Presse), E. Deshaw (Ismay-Lampen), John W. S. Utley (Baumwollspinnerei), John S. Batchelor (Orthopäde und Rugbyspieler), Dr. L. E. Ridge (Mediziner in der dritten Generation).
