1931 Bentley 8.0 Litre Weyman Saloon von H.J. Mulliner

Fahrgestellnummer: YM5038

Zulassungsnummer: GW2386

Ein erstaunliches originales Zeitreiseauto. Das Auto hat nachweislich 27.500 Meilen zurückgelegt, seit der Motor 1967 von Mckenzie Guppy überholt und der Kilometerzähler auf Null zurückgesetzt wurde. Davor hatte der Wagen rund 85.000 Meilen zurückgelegt. Das Auto ist in James Taylors Buch "Bentley six cylinder models in Detail" mit ganzen 9 Seiten dokumentiert.

Die Karosserie ist eine geschlossene Limousine von H.J Mulliner von Bedford Park Works in Chiswick West London. Die Karosserie ist nach dem Weyman-Patent gebaut und trägt neben dem Mulliner-Schweller eine Plakette mit der Lizenznummer 19951. Das Dach ist ein Weyman-Stoffdach, dessen Konstruktion deutlich sichtbar ist, da sich während unseres frühmorgendlichen Fototermins Tau darauf bildete.

Das Äußere des Wagens ist in Grün auf Schwarz lackiert, wobei die Lackierung rundum in sehr gutem Zustand ist. Im Innenraum ist das Auto ein Maßstab dafür, wie diese Autos waren, als sie neu waren. Die Vorderseite ist mit dem originalen braunen Leder der Sitze und der Türverkleidungen sowie mit braunen Teppichen bezogen. Alle Holzarbeiten sind im Originalzustand, so wie sie das Werk von Mulliners verlassen haben. Der hintere Teil des Wagens ist mit patiniertem West of England-Stoff bezogen, der sich ebenfalls in absolut originalem Zustand befindet. Zwillingsbeistellsitze lassen sich aus der Trennwand herausklappen und machen den Wagen zu einem echten 7-Sitzer. Die vor dem Sonnenlicht verborgenen Beistellsitze geben einen Eindruck von der ursprünglichen Farbe des Stoffes im Neuzustand. In der Stirnwand ist eine Auf- und Abwickelvorrichtung installiert.

Unter der Motorhaube ist der Wagen ebenso gut erhalten. Der Originalmotor mit der Nummer YM5038 ist eingebaut & in absolutem Superzustand. Das Auto hat ein F-Typ-Getriebe & 14/53 Hinterachsübersetzung. Alle Originalteile wurden erhalten, einschließlich der Galley Radiator Co Ltd Plakette auf dem Kühler hinten Sammler Tank.

Der Wagen wurde neu an eine Mrs. E. Brown, 37 Cavendish Square, London W1, ausgeliefert. Es gibt detaillierte Aufzeichnungen über die Wartung des Wagens bis 1939 und über die zurückgelegten Kilometer. Während des Krieges wurde das Auto vom Kriegsministerium beschlagnahmt & wurde das offizielle Auto für GOC Western Command. Die Besitzverhältnisse nach dem Krieg sind in den Geschichtsakten und im Logbuch gut dokumentiert, darunter nicht weniger als 3 Armeemajors zu verschiedenen Zeiten.

Mit dem Auto kommt eine umfangreiche Geschichte Datei beweist eine Wartung Regime ohne Kosten von solchen Koryphäen wie Arthur Archer, P &amp durchgeführt; A Wood & auch Jonathan Wood. Die Rechnungen sind detailliert und belaufen sich auf große Summen. Die Geschichte Datei ist viel zu umfangreich, um in seiner Gesamtheit zu fotografieren, so haben wir nur fotografiert eine Auswahl der neueren.

Der jetzige Besitzer hat das Auto seit über einem Jahrzehnt in seiner Sammlung von etwa einem Dutzend Bentley & Rolls Royce aus der Vorkriegszeit behalten. In dieser Zeit ist der Wagen bis nach Dänemark und in den Schwarzwald gefahren und hat ganz Südamerika von Nord nach Süd entlang der westlichen Seite durchquert. Das einzige Problem, das auf dieser Reise auftrat, war das Verdampfen des Kraftstoffs in den hohen Bergen der Anden. Um dem entgegenzuwirken, wurde das Autovac diskret um eine elektrische Kraftstoffpumpe ergänzt. Sie wird durch einen separaten Schalter aktiviert und bleibt daher unbenutzt, es sei denn, sie wird unter extremen Betriebsbedingungen benötigt.

Der Wagen ist ab sofort erhältlich und wird, falls er bis dahin nicht verkauft ist, auf unserem Stand bei der Retromobile in Paris ausgestellt. Bitte beachten Sie, dass die oberen zwei der vorne angebrachten Plaketten dem Besitzer gehören & werden nicht in den Verkauf einbezogen.