Das Arnolt-MG Cabriolet ist eine einzigartige Zusammenarbeit zwischen dem amerikanischen Unternehmer Stanley Harold "Wacky" Arnolt und dem britischen Automobilhersteller MG. Arnolt, der für seinen scharfen Blick für Design und seinen Geschäftssinn bekannt war, sah die Möglichkeit, einen maßgeschneiderten Sportwagen zu schaffen, indem er das Fahrgestell und den Antriebsstrang des berühmten MG TD mit einer maßgeschneiderten Bertone-Karosserie kombinierte. Das Ergebnis war ein markantes und unverwechselbares Cabriolet, das die Essenz des europäischen Stils und des amerikanischen Flairs in sich vereinte.

Mit seinen eleganten Linien und anmutigen Kurven verströmte das Arnolt-MG Cabriolet Raffinesse und Charme. Die tief liegende Karosserie auf Borrani-Drahtspeichenrädern verlieh ihm eine zeitlose Ausstrahlung, die überall auffiel. Der Innenraum bot eine luxuriöse Ausstattung, darunter sehr bequeme Ledersitze, die zusammen mit der schönen Instrumententafel ein einladendes Cockpit für Fahrer und Passagiere bildeten.

Unter der Haube wurde das Arnolt-MG Cabriolet von einem zuverlässigen MG-Reihenmotor angetrieben, der für temperamentvolle Leistung und agiles Handling sorgte. Mit seinem flinken Fahrwerk und der reaktionsschnellen Lenkung bot er ein aufregendes Fahrerlebnis, das jede Fahrt zu einem Vergnügen machte.

Vom Arnolt-MG Cabriolet wurden nur 36 Exemplare gebaut, weshalb es bei Sammlern und Enthusiasten gleichermaßen sehr begehrt ist. Seine einzigartige Mischung aus britischer Ingenieurskunst, amerikanischem Flair und italienischer Handwerkskunst macht ihn zu einer echten Automobilikone, die eine Ära der Innovation und Zusammenarbeit in der Welt der Sportwagen symbolisiert.

Dieses 1953er Arnolt-MG Cabriolet mit der Nummer 262 wurde auf der SS Kollbrynn zusammen mit den Arnolt-MG Cabrios 256, 259, 265, 268 und 271 sowie den Coupés 258, 260, 261, 263 und 264 verschifft und kam am 13. Oktober 1953 über die Großen Seen in Chicago an. Der Erstkäufer war Auto Imports Ltd. in Indiana, ausgeliefert am 21. Juli 1954, Rechnung 1644. Seine Geschichte ist mit vielen Fotos und Rechnungen gut dokumentiert, wobei die älteste Rechnung für einen $2000-Service im Jahr 1976 ist.

Im Jahr 2002 wurde er von Automotive Restorations Inc. in Stratford, Connecticut, vollständig restauriert, der Endpreis betrug 146.000 $. Diese Restaurierung ist vollständig dokumentiert, mit Fotos, Kostenvoranschlägen und Rechnungen.

Derzeit präsentiert er sich in Schwarz (ursprünglich Larch Green) mit einem beigen Verdeck (ursprünglich Schwarz) mit einer kleinen Glasheckscheibe, einer braunen Connolly-Lederausstattung (ursprünglich Grau) und einem Motolita-Lenkrad mit Holzkranz. NB: Das S.H. Arnolt-Schild am Brandspant zeigt die aktuelle Ersatzmotorennummer 18112 (ursprünglich in TD 18087 geliefert) sowie die aktuellen Innen- und Außenfarben, nicht die ursprünglichen Spezifikationen.

Registriert bei ACP (Portugiesischer Auto Club) als ein Fahrzeug von historischer Bedeutung.

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